Chose promise, chose due : JAC Motors présente à l’IAA l’évolution de son iJAC N 75 EV adaptée à la norme GSR-II. Les changements vont bien au-delà des seules exigences réglementaires européennes puisque le constructeur chinois en a profité pour modifier la chaîne cinématique de son véhicule.
Désormais, les packs de batteries (toujours d’électrochimie LFP lithium fer phosphate de fer) d’origine CATL (le n°1 mondial de ces batteries de traction, présent également à quelques mètres du stand JAC Motors) sont situées dans l’empattement, et entre les longerons. L’intérêt est évident pour les carrossiers : cela permet une grande variété de carrosseries, de la benne à ordures ménagères au transport de fonds, sans oublier toutes les applications dédiées à l’entretien de la voirie (laveuses et balayeuses).
Autre évolution, décisive pour le confort de conduite et le rendement énergétique global : l’intégration de la machine tournante électrique au pont, sans arbre de transmission. La boîte de transfert à 2 rapports est également supprimée sur cette version européenne. Toutes ces évolutions contribuent au gain de masse, chiffré à 300 kg. C’est toujours cela de gagné en charge utile. Le châssis-cabine pèse désormais 3050kg dans son empattement court, avec les batteries.
Cette nouvelle génération GSR-II est disponible à la commande dès le salon IAA 2024 pour des livraisons début 2025 (fin janvier, début février). Notez une version à empattement extra-long, permettant de carrosser des fourgons messagerie avec une capacité d’emport au plancher de 14 pallettes.
pastre@trm24.fr
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