Allison Transmission met en avant les avantages de sa boîte automatique à convertisseur T3270 R xFE à bord des autobus Isuzu Novocity Life exploités sur le réseau urbain de Siirt (Turquie), à 300 km de la frontière iranienne.
La boîte Allison T3270R xFE
Certains prêtent aux boîtes automatiques à convertisseur une fragilité par rapport aux boîtes mécaniques à embrayage à friction. Pour démentir ces propos, Allison Transmission met en avant les applications les plus stressantes : dumpers miniers, bennes à ordures ménagères et … autobus urbains.
Ici l’expérience provient d’une ville Turque, situées dans le Sud-Est du Pays à l’extrémité orientale des monts Taurus. Cette situation géographique conditionne les déclivités affrontées par les habitants (et les véhicules) de Siirt. Le réseau de transport public y exploite 15 lignes (de 10 km à 28 km de long !) et compte 57 véhicules. La dernière campagne d’acquisitions porte sur 14 Isuzu Novocity Life équipés de boîte Allison T3270R xFE associée à un moteur FPT Iveco NEF4 Euro VI (alias Iveco Tector) développant 184ch et 680Nm de couple. Entrés en exploitation en milieu d’année, ils cumulent déjà fin 2025 près de 30 000km en moyenne au compteur !
Les secrets du convertisseur de couple
Allison Transmission évoque les bénéfices en longévité pendant les chauds mois d’été. Selon l’équipementier, le convertisseur de couple (et son échangeur dédié) est insensible aux hautes températures estivales qui peuvent impacter les embrayages à friction. En hiver, c’est la douceur et la progressivité des démarrages qui sont jugés précieux sur les surfaces glissantes. Dans tous les cas, le confort des passagers est mis en avant.
Mais Özgür Eker, directeur par intérim des services de transports de la municipalité, souligne le fait que la boîte automatique « élimine les variations de performances causées par les styles de conduite individuels, garantissant ainsi que tous les bus fonctionnent avec une efficacité constante et une consommation de carburant équilibrée ».
pastre@trm24.fr
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