La FNTV consulte ses antennes régionales

Dans un contexte de flambée des prix des énergies qui s’emballe, la FNTV apparaît, par comparaison avec les fédérations patronales du transport de marchandises, bien discrète. Ingrid Mareschal, déléguée générale de la FNTV, fait le point pour TRM24.

Les voyageurs plus discrets

Si les fédérations patronales comme la FNTR ou l’OTRE sont aux avant-postes de la mobilisation concernant le sujet des aides aux entreprises de transport routier en difficultés, la FNTV paraît en retrait. Ingrid Mareschal, déléguée générale de la fédération explique : « un Conseil exécutif a eu lieu avant la crise et le prochain est prévu au mois de mai. Dans l’immédiat, la FNTV tient un Conseil des régions la semaine prochaine ».

TRM24 : Qu’en est-il justement de la situation dans les régions ?

« La situation est très compliquée localement. Les inquiétudes portent sur la durée du conflit et les impacts sur les contrats, tant publics que privés ».

TRM24 : La clause d’indexation CNR n’est-elle pas prévue d’office ?

« Nos règles diffèrent du TRM. Certains, prudents, ont passé dans les offres des clauses d’indexation. Mais cela ne concerne pas tous les autocaristes. On arrive à la saison touristique avec des devis qui ont été validés il y a plusieurs semaines. Pour les voyages avec les établissements scolaires, du fait des procédures des établissements, certains d’entre eux ont été transmis et validés il y a plusieurs mois ».

TRM24 : Existe-t-il des différences avec la crise de 2022 qui avait tant fait de tort à la profession ?

« Il y a des parallèles. Depuis cette date, les clauses d’indexations ont été incluses dans les contrats publics, mais il y a encore des marchés qui ne seront révisés qu’en septembre. Les révisions sont parfois effectuées à la date anniversaire du contrat ou à son échéance ».

TRM24 : On imagine dès lors les difficultés de liquidités pour les entreprises concernées. Quels sont les problèmes rencontrés au quotidien ?

« Il y a tout d’abord les plafonds de cartes, qui sont atteints ce qui est très pénalisant pour le grand-tourisme ou les services librement organisés SLO [liaisons longue distance dites cars Macron NDLR]. Les pétroliers ont imputé les hausses sur les prix en cuves au point qu’il est moins coûteux de s’approvisionner en stations. C’est d’ailleurs la réponse de TotalEnergie. Nos entreprises sont très en colère suite aux annonces du Gouvernement de ce lundi. »

TRM24 : En l’absence de position officielle de la FNTV à ce stade, quelles sont vos demandes ?

« Il faut en priorité assurer la trésorerie des entreprises. On demande des aides forfaitaires comme en 2022 et la baisse des taxes sur les carburants ».