Le MAN hTGX a été primé du Trucks Innovation Award par le jury européen du Camion de l’année. Le prix a été attribué lundi lors d’une cérémonie qui s’est tenue sur le salon IAA 2024 à Hanovre. Rappelons que ce MAN hTGX est animé par un tout nouveau moteur 6 cylindres, le H4576 de 16,8 litres de cylindrée qui sera produit à l’usine de Nuremberg.
La décision de son industrialisation a été prise en début d’année 2024 alors que le moteur avait déjà procédé à des campagnes de tests sur banc moteur au cours du second semestre 2023. L’autonomie avancée est d’environ 600 kilomètres avec 56 kilos de dihydrogène stocké sous forme gazeuse à 700 bar.
Un premier lot de 200 à 250 tracteurs est annoncé pour une livraison milieu 2025 auprès de clients tests (en Allemagne, Norvège, et autres pays hors d’Europe avec dans la liste l’insolite Islande -l’autonomie d’un électrique y suffirait pourtant amplement-). Le MAN hTGX est prévu en configurations tracteurs 6×2 et 6×4.
Si Frederik Zohm, membre du conseil d’administration en charge de la recherche et du développement chez MAN Truck & Bus, a reçu le trophée, c’est un collègue, Thomas Leitel qui va en dévoiler quelques secrets lors d’une conférence tenue sur le Stand Cummins par l’Hydrogen Engine Alliance le lendemain.
On découvre ainsi que le projet a pris corps à l’IAA 2022 après des échanges avec les clients potentiels. L’injection directe est fournie par Bosch, les pistons, spécifiques, par Mahle et l’équipement de catalyse DeNox par Cummins. MAN deviendrait ainsi le premier constructeur à mettre à la route un tracteur routier de forte puissance et tonnage à combustion H2 à allumage commandé.
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