Selon une information de l’ANFIA (organisation professionnelle de l’industrie automobile en Italie) publiée par Sustainable Bus, 4920 autocars et autobus neufs ont été immatriculés dans la péninsule en 2024, soit une hausse de 20% par rapport à 2023. Un record absolu puisque la valeur la plus haute précédente portait sur 4400 unités enregistrées en 2001. Une situation qui contraste avec la chute de 30% observée en Suède.
Les autobus urbains s’arrogent la part la plus large du gâteau, avec une hausse spectaculaire de +73.9% passant de 1403 à 2440 unités. Parmi ceux-ci, 994 sont à chaîne de traction électrique, soit 40.73% de part de marché. Les autocars interurbains, pour leur part, ont chuté, passant de 2156 unités en 2023 à 1796 en 2024 (soit -16.7%). Les autocars de classe III ont crû de 25.1%, passant de 526 à 658 unités. C’est, selon SustainableBus, la preuve de la reprise d’un marché durement affecté par l’épisode de Covid-19.
Iveco et Daimler Buses en vedette
Iveco Bus a passé le cap des 2000 certificats d’immatriculations en Italie en 2024 avec ses 20017 unités ce qui correspond à une part de marché de 41%. Daimler Buses prend la seconde place [comme en France] grâce aux chiffres cumulés de Mercedes-Benz (608 unités) et de Setra (112) [un chiffre nettement supérieur à celui de la marque en France] le tout pour une part de marché de 14.7%. Solaris Bus, est à la troisième place du podium avec 551 véhicules (11.2% de part de marché). Juste au pied du podium se trouve Menarini qui revient après un changement d’actionnaire [la société Seri Industrial], de nom [précédemment le groupe s’appelait IIA Industria Italiana Autobus], et une année 2023 catastrophique. Otokar réalise pour sa part une performance pour sa première année en tant que filiale d’Otokar Europe, égalisant le score de Menarini avec 285 unités (5.8% de part de marché). Égalité parfaite donc pour cette quatrième place.
Suit Scania avec 181 véhicules (3.7%) et MAN avec 163 autocars et autobus auxquels il faut ajouter 48 autocars Neoplan (MAN et Neoplan détiennent 4.3% du marché italien). Sous les 100 unités figurent Karsan (9), Isuzu Anadolu (82), BYD (69), Temsa (61), Yutong (58), Irizar (54). Pour ce dernier, il faut prendre en compte les 181 unités qui sont enregistrés au crédit des châssis Scania. King Long [toujours actif en Italie] est à 49 unités, Rampini à 48, Ayats et BMC [pour le moment plus représentés en France] sont à 42 tandis que Huger et Volvo enregistrent 22 unités. Guleryuz et Van Hool sont à 4, TAM Europe [inconnu en France] à 3 et VDL à 1.
Le moteur Diesel reste dominant avec 1740 autobus, mais il a perdu 600 unités par rapport à 2023 (année où cette motorisation a représenté 2339 exemplaires). Le méthane pour sa part connaît son heure de gloire avec 1246 bus GNC et 49 GNL. Ce qui correspond à une croissance de 76.5%.
Ça peut (aussi) vous intéresser
pastre@trm24.fr
- La PPE3 passée par décret ou l’art de gagner du temps au risque d’aléas juridiques - 18 février 2026
- Volvo Trucks annonce 10 000 camions GNV dans le monde - 18 février 2026
- Communiqué conjoint du GART, d’Intercommunalités de France et de France Urbaine pour obtenir des garanties de financements - 18 février 2026