Le tunnel du Mont-Blanc est toujours fermé plus de trois mois consécutifs, jusqu’au 18 décembre 2023, ainsi qu’en 2024. D’importants travaux de rénovation sont prévus à ces périodes. 1 700 poids lourds transitent quotidiennement par le tunnel entre la France et l’Italie.
« On a fait le choix de faire des travaux plus importants, plus conséquents pour redonner une seconde vie à ce tunnel », a expliqué Grégory Schwarshaupt, directeur adjoint de la société ATMB. Il en va de sa «pérennité sur le long terme», a-t-il dit.
Les deux premières phases de chantiers, qualifiées d’«expérimentales», doivent permettre la réfection de la voûte sur quatre tronçons faisant au total 1 200 mètres, soit environ 10% de la longueur totale, et de mettre au point un calendrier le plus efficace possible pour les 90% restants, qui devront également être rénovés au cours des années suivantes.
Ces fermetures inquiètent les transporteurs mais aussi les industriels des deux côtés du tunnel, en France et en Italie. Quelque 92% des marchandises circulant entre la France et l’Italie passent par la route, selon l’Agence alpine des Territoires. Soit trois millions de poids lourds et 43 millions de tonnes (Mt) sur les routes des Alpes.
Ça peut (aussi) vous intéresser
Ce que révèlent les indices GNV mis à jour par le CNR
Croissance continue des financements aux entreprises, à un taux de 2,8 % sur un an
Réseaux électriques européens : une avancée saluée, mais encore insuffisante pour le transport routi...
Les Transports Zanon convertissent 100 % de leur flotte au B100
rebillon@trm24.fr
- Solutrans lance Solutrans +, une nouvelle dimension pour la filière - 16 décembre 2025
- Les transporteurs demandent aux agriculteurs de ne pas bloquer les camions - 16 décembre 2025
- Rapport OPTL 2025 : les conducteurs voient leurs effectifs reculer - 16 décembre 2025
