Selon les données publiées par le Service des données et études statistiques (SDES) du ministère des transports, le nombre de poids lourds en circulation n’augmente pas. Le diesel reste prédominant dans la catégorie des véhicules lourds à l’exception des bus urbains.
Hausse de la circulation des bus et autocars
Tout d’abord, d’une manière générale, la circulation routière en France, évaluée à 604,4 milliards de kilomètres en 2023, diminue de 1,6 % par rapport à 2022 et s’établit en retrait de 4,5 % par rapport à 2019. La circulation des voitures baisse de 1,6% alors que celle des véhicules lourds (dont les étrangers) enregistre un léger repli de 1,1% sur la même période. Dans le détail, la circulation des poids lourds diminue (-1,7%) alors que celle des bus et autocars grimpent de 1,5% se rapprochant de son niveau de 2019.
Un parc poids lourd quasi constant
Le parc roulant français comprend 37,9 millions de voitures particulières, 612 000 poids lourds et 90 bus et autocars. Comme nous l’avions déjà indiqué, le parc de véhicules lourds se stabilise depuis quelques années. Il n’a augmenté depuis 2018 que de 0,7% pour les poids lourds et de 1% pour les bus et autocars.
Le diesel domine toujours
La motorisation au gaz, principale alternative au diesel pour ce type de véhicules, progresse pour les camions en 2023 et atteint 6,3 % de part de marché contre 5,3 % en 2022. En revanche, elle se replie de 1,4 point, passant de 2,9 % à 1,5 % de part de marché en 2023 pour les tracteurs routiers.
La part de marché du diesel thermique dans les ventes d’autobus neufs s’est considérablement réduite, passant de 49,8 % en 2019 à 10,2 % en 2023. Malgré un recul de 6,1 points à 44,2 % de part de marché en 2023, le gaz reste l’énergie dominante. L’électricité, dont la part de marché se replie d’un point à 37,3 %, reste la deuxième motorisation pour cette catégorie.
Pour les autocars, la part de marché du diesel thermique reste prédominante compte tenu des plus longues distances effectuées par ces véhicules mais continue à diminuer pour s’établir à 79,0 % en 2023. La part du diesel hybride non rechargeable, jusqu’ici insignifiante, atteint 8,4 % en 2023. La part du gaz décroît de 3,6 points à 12,0 % en 2023.
Consommation de gazole en baisse
En lien avec la diminution de la circulation des voitures diesel en 2023, dans les stations-service, les livraisons de gazole ont ainsi diminué de 5,5 % alors que celles d’essence ont augmenté de 5,3 %. La consommation électrique des véhicules est estimée à 2,3 TWh en 2023 et progresse de 46,6 % par rapport à 2022.
Chez les véhicules lourds, la consommation de gazole baisse en moyenne légèrement de 1,2% (y compris par les poids lourds étrangers) avec un total de 12,2 millions de m3 en 2023 (contre 22,8 millions de m3 pour les véhicules légers). Concernant les bus et autocars, elle diminue de 2,6%.
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