Vedette du stand Schwing Stetter à la prochaine Bauma 2025, cette toupie à béton électrique de 10m3 de capacité sur un inédit châssis 5 essieux Renault Trucks E-Tech C.
Pour l’accès aux grands chantiers situés dans les périmètres urbains bannissant les véhicules thermiques, le carrossier allemand Schwing Stetter a conçu un malaxeur à béton de 10m3 de capacité à entraînement électrique pouvant s’installer sur un châssis de camion à batteries.
Mais pour assurer le transport de cette charge, impossible avec une architecture traditionnelle du fait de la tare des accumulateurs, Renault Trucks a développé ici un E-Tech C à 5 essieux. Une solution assez fréquente en Suisse ou aux Pays-Bas mais plus rare en Allemagne (et encore plus en France où il n’y a pas de bénéfice en usage routier normal pour le PTAC). D’ailleurs, ce modèle est conçu précisément pour la Suisse, l’Irlande, les Pays-Bas, le Luxembourg, la Finlande, la Slovaquie et la Lituanie qui ont des PTAC majorés pour les véhicules à 5 essieux.
L’architecture revue
La silhouette retenue est celle d’un 10×4 avec un essieu directionnel unique à l’avant. Pour assurer l’espace nécessaire à l’implantation des lignes d’essieux sans allonger inconsidérément l’empattement, une partie des packs de batteries est placée en dos cabine (comme chez le chinois Sany).
L’énergie servant à l’entraînement du malaxeur à béton est directement fournie par les packs de batteries du véhicule porteur. Si cela handicape l’autonomie routière (évaluée à 110 km sans charge intermédiaire, il ne faut pas être trop loin d’une centrale à béton), cela permet d’économiser de précieux kilogrammes.
On peut parier que ce porteur très spécial est le fruit du travail du fameux atelier C11 de l’usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse.
pastre@trm24.fr
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