Même si les inconditionnels du tout batterie ont les hybrides en horreur, la réalité du marché et les vignettes Crit’Air française les rendent toutefois incontournables pour les clients. Volkswagen Utilitaires a donc annoncé au milieu de l’été l’introduction d’une motorisation hybride rechargeable essence/électrique sur son petit Caddy (versions VP et VUL).
Appelée Caddy eHybrid, cette fourgonnette dispose d’une puissance cumulée de 110kW et peut rouler (selon le cycle d’homologation WLTP) jusqu’à 122km en mode électrique. Le choix existe entre l’empattement normal ou long, dit Maxi. La motorisation thermique est directement issue du Caddy 1.5 TSI, réglée ici à 85kW de puissance maximale. Avec le moteur électrique combiné, le couple atteint les 350Nm pour une puissance de 110 kW. La batterie embarquée a une capacité de 19.7kWh.
La transmission est, évidemment, robotisée à double embrayage et 6 rapports de marche avant. La recharge peut se faire avec du courant alternatif (jusqu’à 11kW) ou en courant continu (50kW).
Ces versions sont systématiquement associées au combiné d’instrumentation entièrement numérique et aux exigences européennes GSR-II. Ils auront également le système de gestion de distance de stationnement appelé Park Distance Control.
Ce sera l’une des attractions du stand Volkswagen Utilitaires dans son fief de Hanovre lors du prochain salon IAA 2024. Les Volkswagen Caddy eHybrid sont ouverts aux pré-commandes dans le réseau France de la marque. À titre indicatif, les tarifs du Volkswagen Cargo eHybrid en Allemagne Fédérale débutent à 36 985€ H.T. La variante à empattement long Maxi étant à 39 055€ H.T.
pastre@trm24.fr
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