Dans son bref rapport sur l’explosion d’un camion-citerne transportant du propane liquéfié survenue le 20 janvier 2023 à Fillinges (Haute-Savoie), le BEA-TT émet une recommandation qui concerne directement la Fédération Française de la Carrosserie.
C’est l’histoire d’une catastrophe qui aurait pu être bien pire
En effet, le BEA-TT reconnaît le sang-froid et le professionnalisme du conducteur routier ayant dû faire face à l’incendie de son camion Renault Premium transportant du propane liquéfié. Ce porteur homologué ADR (mentions AT et FL) était carrossé par Robine Industrie en 2005 et le BEA-TT, ayant enquêté chez le transporteur Fouvet-Mercier, relève l’état d’entretien méticuleux des véhicules et de leurs carrosseries, excluant de fait toute négligence. La citerne en acier était d’une contenance de 20 400 litres. Le conducteur a eu la présence d’esprit de s’éloigner des zones habitées et d’alerter les services de secours. Malheureusement, l’isolement géographique du point de sinistre, les conditions météorologiques, les difficultés de circulation autour des centres de secours du SDIS 74 et la mobilisation des moyens d’intervention sur risques technologiques (VIRT) à la même heure ont empêché une résolution heureuse de l’incendie qui s’est soldé par l’explosion du véhicule et de son contenu. Le scénario est le tristement connu phénomène de BLEVE. Il s’agit d’une élévation de température d’une citerne provoquant une montée en pression du gaz liquéfié qu’elle contenait au-delà des limites de pression qu’elle peut supporter, ce qui conduit à son explosion.
Un phénomène rare mais redoutablement dangereux
Le BEA-TT fait l‘inventaire des accidents routiers avec BLEVE : Los Alfaques (Espagne, 1978) où 243 personnes ont perdu la vie et où 300 autres ont été gravement brûlées. Puis 2018 en Italie, près de Bologne, l’incendie d’un PL consécutif à un accident sur autoroute entraînant son explosion (bilan : 1 mort, 68 blessés et la destruction partielle d’un pont). En France, le BEA-TT relève à Dagneux dans l’Ain en 2007 et Bassens en Gironde en 2016. Deux incendies suivis de l’explosion de plusieurs camions citernes en stationnement dans des zones industrielles qui ont causé des dégâts matériels très importants notamment par la fragmentation et la projection d’éléments des citernes. Heureusement le bilan humain se limite à « des blessures légères du fait de l’éloignement des zones urbaines ou périurbaines ». Ce phénomène fut aussi à l’origine de l’explosion de la raffinerie de Feyzin en 1967. Comment atténuer le danger de ces BLEVE ? C’est la question que s’est posé le BEA-TT dans son rapport. Il conclut sur l’importance des pare-chaleur et des soupapes de dégazage. Ces dernières sont désormais montées sur les carrosseries citernes neuves mises en service depuis le 1er janvier 2024 neuves et sont signalées par les lettres SV. Par ailleurs, la réglementation ADR prévoit une obligation d’équiper les véhicules moteurs de systèmes de détection et d’extinction automatiques d’incendies dans le compartiment moteur (à l’image de ce qui se fait pour les autocars avec le règlement ECE R-107). Concernant la propagation potentielle des feux au niveau des roues, il est exigé le montage de protections thermiques. Mais le BEA-TT déplore que, sur ces deux points, l’ADR ne rende obligatoire ces équipements sur les véhicules neufs qu’à partir du 1er janvier 2029.
Une recommandation auprès de la FFC
Dans sa Recommandation R2, le BEA-TT invite donc la FFC à « définir les modifications techniquement et économiquement viables qui pourraient être imposées aux véhicules à moteur des catégories FL et EX/III déjà en service au regard de la protection thermique des citernes, en priorisant les cas où les départs de feu se produisent au niveau de la cabine de conduite et du compartiment moteur. » Le BEA-TT, en parallèle de la réflexion technique visée par cette recommandation, demande de vérifier auprès des Autorités européennes si l’installation de protections thermiques peut être imposée sur des véhicules immatriculés et mis en circulation dont les citernes ne sont pas équipées de soupapes de sécurité.
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