Le marché France des autocars et autobus continue sur sa lancée et reste résolument bien orienté avec 2 186 unités depuis le début d’année, soit +19,9% selon les données AAA Data.
Une belle dynamique
Si le marché des autocars et autobus reste un marché de niche en termes de volumétrie face aux utilitaires et poids lourds, il offre un visage bien différent. Avec 457 immatriculations sur le mois d’avril 2026 (+ 9,6%) et 2186 au cumul depuis janvier 2026 (+19,9%), il confirme une belle dynamique.
Iveco Bus continue d’y faire la loi avec 1 010 unités au cumul (+48,3% par rapport aux 4 mois 2025), chiffre auquel il faut ajouter les 169 autobus urbains Heuliez immatriculés depuis le début d’année (+57,9%). Suit, à bonne distance, Daimler Buses (400 Mercedes-Benz et 54 Setra) toutes deux bien orientées (+9,6% pour l’étoile et +10,2% pour l’ex Kässbohrer). Après les ténors du marché, la répartition des volumes se fait éparpillée façon puzzle.
Les constructeurs Turcs dans un mouchoir
Premier des constructeurs Turcs sur les quatre mois 2026 avec 91 immatriculations neuves, (et +160% en volumes par rapport à l’année précédente) figure Isuzu Anadolu distribué en France par FCC. Otokar Europe suit à 70 unités (en croissance de +52,2% sur la période par rapport à 2025). Le généraliste MAN est tout proche avec 74 immatriculations, un recul spectaculaire par rapport à 2025 (-75,6% par rapport à l’an dernier). Temsa est à 61 immatriculations au cumul t affiche une croissance nettement inférieure au marché (+8,9%).
Le dernier constructeur Turc au palmarès est Karsan, sur une gamme toutefois réduite aux seuls minibus en France, ce qui rend le résultat très honorable avec 31 unités (+181,8%) sur les quatre mois 2026. La firme Basque espagnole Irizar réalise un bon quadrimestre malgré un mois d’avril décevant avec 43 exemplaires (+22,9%) ceci en excluant les véhicules Irizar sur châssis Scania (16 unités) ou Volvo (3 unités) attribué à ces marques.
Un marché des autobus très atomisé
Parmi les constructeurs d’autobus urbains, nous avons signalé précédemment la performance de Heuliez Bus, mais la marque Helvétique Hess fait un très beau début d’année avec 47 immatriculations. Solaris Bus apparaît timidement avec 9 exemplaires, essentiellement des bus électriques bifilaires Trollino. La dynamique est là via un marché de niche, tandis que Van Hool semble stagner avec le même nombre d’immatriculations et cela malgré une gamme d’autocars bien plus vaste. Toujours à 9 immatriculations, on relève Ebusco qui livre au compte-gouttes à Métropole Normandie ses autobus à batterie 3.0 fabriqués en Chine.
Que dire alors de VDL dont la situation devient préoccupante (1 véhicule depuis le début d’année) ? Un étrange paradoxe vu la gamme du constructeur. Par contraste, l’Espagnol Beulas qui réalise du sur-mesure immatricule, d’après AAA Data, 5 véhicules sur la période.
La Chine en ordre dispersé
Higer, sous sa propre marque, a immatriculé 5 exemplaires d’autocars Série V, ceci en plus de ses réalisations sur châssis Scania lesquelles ont représenté 28 exemplaires depuis le début d’année. Yutong a immatriculé 6 autocars et Wisdom Motor (via Omnicar) 7 unités de son E7.
pastre@trm24.fr
