Selon les derniers chiffres publiés par le Service des données et études statistiques (SDES) du ministère des transports, la part de marchandises transportées dans un camion a baissé en 2023 de 2,4%. Mesurée à 286,4 milliards de tonnes-kilomètres, elle revient à un niveau proche de celui de 2018.
Les poids lourds du pavillon français ont enregistré une baisse de leur activité de transport de marchandises de 2,5 % sur un an, passant de 168,4 milliards de tonnes-kilomètres en 2022 à 164,2 milliards en 2023.
Le transport national pour compte propre est particulièrement impacté (- 7,2 %) ainsi que la partie intérieure du transport international et transit (- 6,5 %). La baisse pour le transport national pour compte d’autrui, qui représente près de 85 % de l’activité du pavillon français, est moindre : – 1,6 % entre 2022 et 2023.
Le cabotage se contracte de nouveau
Pour le pavillon étranger, le transport routier de marchandises en France décroît aussi. Il s’établit à 122,3 milliards de tonnes-kilomètres alors qu’il atteignait 125,0 milliards en 2022. Ce qui représente une baisse de 2,2%.
La part de l’activité intérieure effectuée par des poids lourds étrangers est stable à près de 43 %. Selon la nature du transport, l’intensité de la diminution varie : si la partie intérieure du transit fléchit de 3,6 % et le cabotage de 3,5 %, la partie intérieure du transport international ne recule que d’environ 1 %.
Forte baisse du transport des produits agroalimentaires
En 2023, 18,7 milliards de tonnes-kilomètres ont été effectuées avec un chargement de produits agroalimentaires hors lait en vrac liquide. Ce nombre chute de 9,8 % sur un an, après – 4,1 % en 2022 et – 4,9 % en 2021. En trois ans, il a reculé de 4 milliards de tonnes-kilomètres, soit – 17,7 %.
Le transport de matériaux d’extraction et de produits minéraux pour la construction (pierre, sable, ciment ou déblais) affiche une diminution très marquée : – 9,5 % en 2023 après – 7,1 % en 2022, soit – 15,9 % en deux ans. Alors que le transport intérieur de matériaux pour la construction était de plus de 34 milliards de tonnes-kilomètres en 2021, il ne dépasse pas 29 milliards de tonnes en 2023.
Ces fortes variations contrastent avec la stabilité sur un an du transport intérieur des produits pétroliers raffinés (4,9 milliards de tonnes-kilomètres en 2022 et en 2023) et des machines et matériels de transports (7,8 milliards les deux années). Ces marchandises avaient chacune connu une forte baisse l’année précédente : respectivement – 7,4 % et – 10,8 % entre 2021 et 2022.
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