Lhyfe, pionnier français de l’hydrogène vert, annonce un financement de 53 millions d’euros pour développer quatre sites de production en France et en Allemagne. Une étape clé dans son expansion industrielle.
Lhyfe, acteur nantais de l’hydrogène renouvelable, a sécurisé un financement de 53 millions d’euros pour soutenir la construction de quatre unités de production d’hydrogène vert, deux en France et deux en Allemagne. À l’horizon fin 2024, la capacité totale a atteint 22 MW.
Lors d’un point presse organisé le 30 avril 2025, le fondateur et PDG de Lhyfe, Matthieu Guesné, a précisé que ce financement permettait de soutenir deux sites déjà opérationnels — à Buléon (Morbihan) et Schwäbisch Gmünd (près de Stuttgart) — ainsi que deux chantiers en cours : Le Cheylas (Isère) et Croixrault (Somme). Ces quatre projets cumulent une capacité de 30 MW en électrolyse.
Un montage financier structuré et diversifié
Ce tour de table vient s’ajouter à des subventions publiques déjà obtenues, d’un montant de 19 millions d’euros. Le financement comprend un mix d’obligations et d’emprunts senior non subordonnés, apportés par Edmond de Rothschild Asset Management, la Banque Triodos et Sienna Investment Managers. Un financement relais de 10 millions d’euros, dédié aux subventions et à la TVA, a également été accordé par le Groupe BPCE, via BPCE Energeco, la Banque Populaire Grand Ouest et sa banque d’affaires OTOKTONE.
Une production déjà orientée vers la mobilité
Aujourd’hui, chaque usine de Lhyfe peut produire jusqu’à deux tonnes d’hydrogène vert par jour. Cette production est destinée à 70 % au secteur de la mobilité, notamment pour les transports lourds, et à 30 % à l’industrie.
Matthieu Guesné a également évoqué l’état d’avancement des projets de camions hydrogène : « Iveco et Hyundai prévoient de lancer un camion à hydrogène en 2026. Scania, de son côté, a finalisé ses tests et a lancé un appel d’offres pour la pile à combustible. » En France, quelques véhicules sont déjà en circulation, comme ceux des Transports Jacky Perrenot qui livrent les magasins Lidl avec de l’hydrogène produit par Lhyfe.
L’hydrogène arrive doucement mais sûrement dans le transport lourd
Si les constructeurs de poids lourds ont déclaré en début d’année que l’hydrogène n’était pas une priorité immédiate, les projets avancent en coulisses. « Ils attendent de la visibilité sur les aides et les coûts. Pour l’instant, ils commercialisent l’électrique, mais ils préparent l’arrivée de l’hydrogène tout en faisant du lobbying à Bruxelles », a conclu Matthieu Guesné.
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