C’est un peu par surprise que Alexander Vlaskamp, P-DG de MAN Truck & Bus, a invité la presse européenne à une conférence de presse en visio-conférence pour annoncer une avant-première sur le stand MAN pour le prochain salon IAA 2024 : le MAN eTGL.
Ce modèle sera présenté en porteur de 12 t de PTAC, destiné aux métiers de la distribution urbaine ou de messagerie (carrosseries fourgons, rideaux coulissants ou brasseurs) avec un empattement unique de 4500 mm et une seule cabine (courte, pavillon plat, dite Day Cab). Ce modèle sera présenté mi-septembre 2024 avant la mise en production prévue à l’usine MAN de Cracovie (Pologne) à partir de septembre 2025. Le salon IAA 2024 correspond à l’ouverture des commandes pour ce modèle.
Ce choix, limité au départ, représenterait le cœur de marché des 12 t de distribution urbaine. Les versions dédiées à la température dirigée, dotées d’une ePTO (alimentation auxiliaire pour groupe froid électrique) sont d’ores-et-déjà annoncées entre fin 2025 et 2026, tout comme les variantes homologuées en porteur-remorquant. Alexander Vlaskamp explique aussi que le choix d’un moteur central de 210kW pour un couple en continu de 800Nm (et de 1050Nm en crête), qui peut apparaître surpuissant pour un tel véhicule, est motivé également par le souci de bénéficier d’une régénération de l’énergie cinétique maximale. Une façon d’optimiser l’autonomie pour un véhicule soumis à d’intensif cycles de démarrages-arrêts. Celle-ci serait de 235 km. Il s’agit d’un camion adapté à l’électricité puisque les deux packs de batteries (160kWh disponibles cumulés) sont situés sur les rives extérieures des longerons.
On se trouve également en présence d’un pont traditionnel avec une liaison par arbre de transmission entre la machine tournante électrique et le pont arrière. La charge utile annoncée est de 6600 kg. Pour la recharge, pas de MCS ici, mais une possibilité de supporter jusqu’à 350kW en courant continu ce qui, théoriquement, permettrait une recharge complète à cette puissance en moins d’une demi-heure.
Cette annonce, à la veille du salon IAA 2024, peut être perçue comme la volonté de positionner MAN comme un constructeur « généraliste » de l’électrique afin de ne pas laisser le champ (trop) libre aux marques du groupe Volvo AB (Volvo Trucks et Renault Trucks).
pastre@trm24.fr
- Métrologie : le « deux poids, deux mesures » de l’administration française - 12 décembre 2025
- Iveco Bus : Valérie Pécresse hausse le ton face aux retards de livraison - 12 décembre 2025
- Delta Trailers tisse sa toile avec Granalu - 12 décembre 2025
