Mercedes élargit sa gamme eActros électrique

Mercedes-Benz Trucks élargit son offre de camions électriques avec l’introduction de l’eActros Lowliner, une version conçue spécifiquement pour le transport de gros volumes. Les premières commandes seront ouvertes au troisième trimestre 2026, la production en série est prévue pour le deuxième trimestre 2027 dans l’usine de Wörth-am-Rhein. Le nouveau véhicule sera dévoilé à l’IAA Hanovre en septembre prochain.

Un concept adapté au transport à fort volume

Le Lowliner se distingue par une hauteur d’attelage particulièrement basse, permettant l’utilisation de méga-remorques offrant un volume de chargement supérieur. Ce type de configuration est destiné aux marchandises pour lesquelles le volume prime sur le poids, comme les produits conditionnés en cartons ou les chargements très compacts mais encombrants. Cette conception permet d’optimiser la capacité de transport tout en respectant les limites réglementaires de hauteur des ensembles routiers.

Le nouvel eActros Lowliner repose sur l’architecture technologique de l’eActros 600, déjà produit en série depuis fin 2024. Cette base technique a permis à Mercedes-Benz Trucks de développer une large famille de variantes adaptées à différents usages, allant des besoins en autonomie aux exigences de charge utile. Le Lowliner s’inscrit ainsi dans une stratégie d’élargissement continu de la gamme électrique du constructeur.

Une configuration pensée pour les flottes existantes

Le véhicule est proposé en tracteur routier 4×2 avec un empattement de 4 000 mm. Sa conception permet de reproduire des hauteurs d’attelage et une garde au sol proches de celles des camions diesel, facilitant ainsi son intégration dans les flottes déjà en exploitation. Cette compatibilité vise à accélérer la transition vers l’électrique sans nécessiter de modifications majeures des infrastructures logistiques.

Deux options de batteries et des performances différenciées

Chaque batterie lithium-fer-phosphate (LFP) dispose d’une capacité de 207 kWh. L’eActros 400 Lowliner embarque deux batteries pour une capacité totale de 414 kWh, tandis que l’eActros 600 Lowliner en intègre trois pour atteindre 621 kWh. La version à trois batteries offre une autonomie proche de celle de l’eActros 600 standard, soit environ 500 kilomètres avec un poids total roulant de 40 tonnes sans recharge intermédiaire.

La version à deux batteries se distingue par un poids réduit, ce qui permet d’augmenter la charge utile jusqu’à 24 tonnes, contre 21 tonnes pour la version à trois batteries. Cette différence offre aux transporteurs un choix entre autonomie maximale et capacité de chargement supérieure selon leurs besoins opérationnels.

La recharge s’effectue via une prise CCS2 pouvant accepter jusqu’à 400 kW. Le passage de 10 à 80 % de charge prend environ 46 minutes pour la version à deux batteries et environ 70 minutes pour la version à trois batteries. Les deux configurations seront également compatibles avec la recharge mégawatt (MCS), via une prise optionnelle dédiée.

Chaîne cinématique électrique et efficacité énergétique

Le Lowliner reprend l’essieu électrique de l’eActros 600, composé de deux moteurs électriques et d’une transmission à quatre rapports. Cette architecture délivre une puissance continue de 400 kW et une puissance de pointe de 600 kW, assurant une disponibilité quasi permanente du couple.

Le véhicule intègre plusieurs technologies destinées à optimiser l’efficience énergétique, notamment la récupération d’énergie lors des phases de décélération, qui contribue également à réduire l’usure du système de freinage. Le conducteur peut sélectionner différents niveaux de récupération et activer la conduite à une pédale via l’interface numérique.