Qui a dit que les constructeurs abandonnaient l’hydrogène ? Daimler Truck réaffirme le rôle clé de l’hydrogène pour atteindre la neutralité carbone dans le transport routier de marchandises. Selon Andreas Gorbach, directeur de la technologie, cette molécule est essentielle pour stocker et transporter l’énergie renouvelable à grande échelle.
Batteries et hydrogène : une stratégie complémentaire
Dans sa tribune, Andreas Gorbach explique que la décarbonation rapide des transports passe par la combinaison des batteries électriques et de l’hydrogène. « Ceux qui souhaitent être à la pointe du transport du futur ne misent pas sur l’un ou l’autre, mais sur les batteries ET l’hydrogène », affirme-t-il. Selon lui, développer en parallèle les infrastructures de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène serait plus rentable et efficace qu’un développement massif d’une seule technologie.
Le directeur de la technologie souligne également que l’Europe dispose d’une opportunité historique pour rester leader mondial de l’hydrogène et des piles à combustible, et ainsi renforcer sa compétitivité. Mais il précise que la concrétisation de cet objectif dépendra de la volonté politique d’agir.
Des investissements massifs et des projets concrets
Daimler Truck investit fortement dans l’électrification de sa gamme, avec déjà 11 véhicules électriques à batterie en production. Les camions à hydrogène suivront bientôt. Actuellement, cinq entreprises de transport testent chacune un prototype du Mercedes-Benz GenH2. D’ici fin 2026, 100 camions à pile à combustible supplémentaires feront l’objet d’essais clients.
Ces véhicules seront équipés de piles à combustible produites par cellcentric, la coentreprise entre Daimler Truck et Volvo. Celle-ci prévoit d’ailleurs de construire l’une des plus grandes usines européennes de production de piles à combustible à Weilheim an der Teck, dans le sud de l’Allemagne.
rebillon@trm24.fr
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