Quand DAF équipe un navire révolutionnaire de 5 moteurs MX-13

Le Mannheim, navire fluvial de 200 mètres de long, ne laisse rien paraître de son incroyable avancée technologique lorsqu’on l’observe de l’extérieur. Pourtant, sous sa coque imposante se cache un système de propulsion diesel-électrique à la pointe de l’innovation, animé par cinq moteurs PACCAR MX-13 fournis par DAF Components.

Une propulsion signée DAF pour un rendement hors normes

Fruit de l’ingénierie de DAF à Eindhoven, ces cinq moteurs de 530 chevaux chacun permettent au Mannheim d’atteindre un rendement énergétique impressionnant. Grâce à ce système de propulsion inédit, le navire est environ 30 % plus efficient que ses équivalents dotés d’un groupe motopropulseur classique.

Mais l’efficacité ne s’arrête pas là : les émissions de NOx sont cinq fois moindres, et le niveau sonore réduit fait du Mannheim un navire bien plus confortable pour l’équipage. Avec ses 4 600 tonnes de capacité, il sera exploité par Rhenus Partnership, filiale du groupe logistique allemand Rhenus Group, pour des liaisons régulières entre le sud de l’Allemagne, Anvers et Rotterdam.

Un projet collaboratif à l’origine ambitieuse

À l’origine du concept, Rhenus a souhaité intégrer un groupe motopropulseur diesel-électrique sur le Mannheim. C’est l’entreprise néerlandaise Vink Diesel, spécialiste du secteur, qui a relevé le défi. En collaboration avec NPS Driven, les moteurs PACCAR ont été adaptés pour un usage marin, chacun d’eux entraînant un générateur chargé d’alimenter deux moteurs électriques connectés aux hélices principales.

Le système délivre une puissance totale de 2 650 ch (1 946 kW), mais n’utilise pas en permanence l’ensemble des moteurs. En fonction de la charge et des conditions de navigation, un système de gestion innovant régule le nombre de moteurs actifs. En montée, les cinq moteurs peuvent fonctionner simultanément. En descente ou à faible charge, un seul moteur suffit. Résultat : économie de carburant significative et baisse des émissions de CO₂.

Vers une navigation zéro émission dans les ports et les villes

Le Mannheim va encore plus loin. Une batterie supplémentaire et une source d’énergie à base d’hydrogène permettent d’arrêter temporairement les moteurs diesel pour passer en mode entièrement électrique. Cette capacité est précieuse pour naviguer sans émissions dans les zones urbaines fluviales ou lors des manœuvres portuaires.