Représentativité patronale dans le TRM : la FNTR conserve son leadership, l’OTRE accélère

Une nouvelle photographie du secteur

L’arrêté du 6 novembre 2025, publié au Journal Officiel le 29 novembre, actualise la représentativité patronale dans la branche des transports routiers de marchandises (TRM). Particularité hexagonale : la France demeure le seul pays européen à compter trois fédérations patronales majeures du transport routier — la FNTR, l’Union TLF et l’OTRE.

FNTR : un leadership confirmé

La FNTR reste la première force patronale du secteur. Elle domine largement en nombre d’entreprises adhérentes (5 643) comme en volume de salariés représentés, avec 268 323 salariés, soit 38,63 % du total. Malgré une légère érosion de son nombre d’adhérents, sa base sociale demeure la plus dense et la plus structurée.

Union TLF : plus forte progression en salariés

Même si l’Union TLF n’occupe que la troisième place en nombre d’entreprises adhérentes (1 899), elle conserve son rang de deuxième fédération en nombre de salariés représentés. C’est elle qui progresse le mieux en nombre de salariés (+45 298). Une performance liée à son périmètre, qui intègre une large partie des effectifs de la logistique. Cette stabilité sociale compense un dynamisme plus modéré du côté des adhésions entreprises.

OTRE : la progression la plus spectaculaire

L’OTRE est la fédération qui affiche la plus forte croissance. Elle compte désormais 3 350 entreprises adhérentes (son meilleur niveau historique) gagnant près de 600 entreprises en quatre ans. Surtout, elle dépasse pour la première fois la barre symbolique des 100 000 salariés représentés, bondissant de 69 266 en 2021 à environ 102 000 en 2025. Une progression qui confirme son attractivité auprès des PME et TPE du TRM.

Une double dynamique positive pour le secteur

L’analyse des chiffres montre une tendance doublement encourageante :

• le nombre d’entreprises de transport routier adhérentes progresse, passant de 9 811 en 2021 à 10 892 en 2025 ;
• le nombre de salariés représentés augmente encore plus vite, signe d’une consolidation sociale du secteur.

Cette dynamique suggère que les fédérations parviennent non seulement à recruter davantage d’entreprises, mais aussi à représenter des structures plus importantes en effectifs. Le secteur du TRM apparaît ainsi mieux organisé et plus soudé qu’il y a quatre ans.

Un paysage patronal en mutation

Si la FNTR reste l’acteur principal, le paysage patronal se recompose. L’Union TLF confirme sa position stratégique grâce à son assise logistique, tandis que l’OTRE poursuit une montée en puissance qui redessine progressivement l’équilibre du secteur.

Avec près de 11 000 entreprises désormais fédérées, le TRM semble s’engager dans une phase de structuration renforcée, reflet d’un besoin croissant de représentation et de dialogue social dans un contexte économique et réglementaire toujours plus exigeant.

Les réactions des fédérations

« Cette représentativité est le fruit d’un engagement collectif. Merci à nos adhérents pour leur confiance : nous continuerons à défendre avec force et conviction les intérêts des entreprises du transport routier de marchandises en France et en Europe », souligne Florence Berthelot, déléguée générale de la FNTR.

« L’OTRE franchit un nouveau cap et renforce sa position. C’est le gage d’une confiance renouvelée des entreprises du transport routier dans l’OTRE, qui porte leurs voix avec détermination et engagement », se félicite Jean-Marc Rivera, le délégué Général de l’OTRE.

« Cycle après cycle, l’Union TLF s’affirme comme un acteur incontournable du dialogue social et de la défense des intérêts économiques du secteur. Les entreprises peuvent compter sur une organisation dynamique, présente à leurs côtés et capable de porter leurs enjeux avec constance » a déclaré Jean-Thomas Schmitt, président de l’Union TLF.