La marque chinoise JAC Motors, importée en France par Tekauto, exposait un modèle inédit à Solutrans le iJAC N90.
BMC veut importer des iJAC
Face à la surprise de voir des camions JAC sur le stand BMC à Solutrans, et aux affirmations de son représentant français selon lequel BMC pourrait importer en France des iJAC à batteries (voir https://www.trm24.fr/solutrans-2025-quand-bmc-joue-a-maitre-jac/ ), TRM24 a posé la question à Mario Pilato, responsable commercial France de JAC Motors Tekauto. Il confirme que BMC est libre de commercialiser des camions JAC à moteurs thermiques, mais que la distribution des modèles à batteries est une exclusivité. Il ne fait pas mystère d’envisager des actions légales si telle était l’intention de BMC en France.
Rappelons que Tekauto associe dans son capital le groupe brésilien de distribution SHC (déjà importateur de JAC Motors sur place) au groupe français Geudet sis à Amiens (Somme).
Hormis cet imbroglio commercial, l’actualité de JAC Motors à Solutrans concerne la présentation du iJAC N90 de 9 t de PTAC. Sa charge utile dépasserait les 4 t. Il n’est prévu qu’en configuration porteur avec une cabine distincte du iJAC N75. Ce iJAC N90 a les caractéristiques suivantes : poids du châssis 3040 kg. Ses dimensions sont de 6,065 m de longueur hors-tout, 2,253 m de largeur pour 2,246 m au niveau du toit de cabine. La capacité de batteries est identique à celle du iJAC N75, à savoir 102 kwh (toujours de type Lithium-ion LFP fournies par CATL). Il autorise les recharges en AC comme en DC. Tekauto JAC Motors annonce pour ce modèle une autonomie de 220 km. La puissance à l’eAxle est de 180kW. Il vient coiffer le iJAC N75 de seconde génération, déjà présenté lors du salon IAA 2024. En porteur, il offre de 2.5 à 2.8 t de charge utile avant carrossage (suivant la version). Celui-ci devient également disponible en configuration tracteur, mais détaré 3.5t. Cette astuce permet de faire un ensemble routier grâce à une semi-remorque Minitrailer. L’ensemble exposé sur le stand était aménagé et carrossé par Laloyeau. Les PTRA sont en cours d’homologation, tout comme les d’autonomies qui sont en cours de certification.
Et un utilitaire léger
Toujours au catalogue des modèles détarés 3.5t, le iJAC N42 qui bénéficie, de droit, du bonus batteries permettant de conduire ce véhicule avec un permis B. Sa batterie CATL lithium-ion LFP est de 77.28kWh de capacité. Il partage avec le iJAC N75 son architecture eAxle libérant de la place dans les longerons et sur leurs rives. Tekauto se fait fort de garantir la batteries 8 ans ou 320 000km. Il n’est proposé qu’en monte simple avec un seul empattement de 3365 mm contrairement aux iJAC N75 et N90 qui y ajoutent les variantes 3845 mm et 4475 mm.
pastre@trm24.fr
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