Stand commun pour trois marques – Aubineau, Chéreau et SOR Iberica – de The Reefer Group, une première à Solutrans. Porteurs, semi-remorques, incluant des démonstrateurs, il y en a pour tous les goûts. En prime, comme tout ne tenait pas à l’intérieur du hall 4 d’Eurexpo, le spectacle est aussi à l’extérieur.
3 marques sur un même stand
Aubineau, Chéreau et SOR Iberica font, pour la première fois à Solutrans, stand commun sous l’ombrelle de The Reefer Group. S’il n’est pas question, pour le moment, de viser le marché des fourgonettes (où Paneltex est actif au Royaume-Uni), le groupe confie à Aubineau la mission d’exposer la nouvelle génération de caisse frigo pour utilitaires 3.5 t à structure et plancher renforcés et cadre inox. Les panneaux sont de 85 mm d’épaisseur et la capacité correspond à 6 palettes (longueur utile 3.63 m, largeur utile 2.05 m et hauteur de 1.9 m). Le tout sur un châssis-cabine Renault Master L2 avec hayon Dhollandia 750kg avec butées de rolls escamotables.
Toujours dans le hall 4, Aubineau expose un ensemble « tout électrique » à batteries avec une carrosserie dédiée à la distribution avec faux-châssis, butoirs et cadre arrière renforcé. L’intérieur a un doublage inox sur 1800 mm avec 2 niveaux de rails d’arrimages. Pour la sécurité, des feux piétons sont ajoutés. La capacité est de 15 palettes (6.51 m de longueur utile, 2.47 m de largeur utile et 2.35 m de hauteur libre sous plafond). Le groupe froid, un Carrier Syberia 11E R2C Powerbox prélève son énergie du porteur Renault Trucks D E-Tech de 16 tonnes de PTAC (280kWh embarqués).
L’électrique, c’est fantastique
Chéreau expose un fourgon frigorifique de 23 palettes (9.5 m utiles en longueur, 2.466 m de large et 2.5 m de hauteur libre) avec une porte arrière Smart-Open C et une cloison EasyFlex. Pour l’accessibilité, le marchepied est à rampe et la signalisation et l’éclairage sont dotés du CityLight optionnel. Le hayon est un Dhollandia DHSM 2500kg avec revêtement anti-bruit et butées de rolls escamotables. Le tout repose sur un porteur MAN eTGS équipé de 445kWh de batteries.
La grande nouveauté est la Chéreau Concept Trailer, un démonstrateur de salon qui pourrait bien préfigurer les semi-remorques Chéreau annoncées pour 2030 (afin de tenir compte des exigences de Vecto Trailers). Kit aérodynamique intégral, diffuseur arrière inédit, éclairage des rives et de la zone d’attelage par LED, longerons amincis pour gagner en garde au sol sont au programme. Chéreau annonce que l’ensemble des perfectionnements permettrait de réduire la consommation à 90km/h de -2.4l/100km. Les panneaux ont recours aux éléments de sachets sous vide VIP. Électrique aussi à l’extérieur avec un Scania P400E avec 624kWh installés pour une caisse 21 palettes (longueur utile 8.964 m, hauteur 2.5 m) avec pare-boue, jupes et protections intérieures en inox. Le hayon est un Dhollandia DHSM 3000 kg. Le groupe froid est un Carrier Syberia 14 Ecool.
Un nouvel acteur du froid électrique
Chéreau innove avec un nouveau fournisseur de groupe froid : le britannique Sunswap combinant batteries et panneaux solaires. Ceux-ci sont montés sur le pavillon de la semi-remroque Chéreau Performance avec panneaux ensachés sous vide VIP et déflecteurs AeroFlap et AeroTop. Elle préfigure les modèles livrables en 2026 avec la télématique en mode ouvert d’origine Idem Telematics livrée de série. Elle étrenne aussi un nouveau coffre porte palettes (36 unités). Pour le moment cette unité Sunswap est uniquement disponible en mono-température. Solaire toujours chez SOR Iberica, cette fois-ci en multi-température avec groupe froid d’origine Thermo King et cellules de toit SonoMotors. Son coefficient K est de 0.37. La nouveauté chez SOR Iberica est la présentation du nouveau dolly, un marché en développement outre Pyrénées du fait de l’homologation des convois autoroutiers en 32 m.
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