Stellantis met fin à son offre de véhicules utilitaires à hydrogène

Stellantis a annoncé la fin de son programme de développement de véhicules utilitaires à hydrogène, ainsi que l’arrêt de son offre pionnière équipée de piles à combustible. La décision a été prise par la nouvelle direction du constructeur en raison de l’« absence de perspectives à moyen terme pour le marché de l’hydrogène », a précisé Stellantis dans un communiqué.

Une production annulée en France et en Pologne

La production en série d’une nouvelle gamme d’utilitaires à hydrogène, qui devait débuter cet été sur les sites de Hordain (France) et Gliwice (Pologne), est annulée. Dirigé depuis fin juin par l’Italien Antonio Filosa, Stellantis n’avait vendu que 300 unités de sa précédente série.

Environ une centaine de salariés travaillaient sur le projet. Stellantis a indiqué qu’ils seraient « réorientés vers d’autres projets » au sein du groupe.

Des freins économiques et structurels

Selon le constructeur, l’adoption des véhicules utilitaires légers à hydrogène n’est pas envisageable avant la fin de la décennie, en raison notamment de la disponibilité limitée des infrastructures de ravitaillement, des investissements considérables nécessaires et du besoin d’incitations très élevées pour attirer les clients.

Les atouts et faiblesses des utilitaires à hydrogène

Les véhicules utilitaires à hydrogène disposent d’une autonomie longue, proche du diesel, et d’un temps de recharge court, des avantages précieux pour les entreprises de logistique et les collectivités locales. Ils nécessitent également des batteries plus petites, donc moins de matières premières. Cependant, leur coût reste élevé – environ 100 000 euros l’unité – et les stations de recharge, rares et coûteuses à installer, freinent leur développement.

Cette annonce interroge également l’avenir de Symbio, la coentreprise lancée en 2023 par Stellantis, Michelin et l’équipementier Forvia. Stellantis a précisé avoir « engagé des discussions » avec ses partenaires, même si Symbio compte d’autres clients.

Renault a de son côté mis en liquidation début 2025 son usine d’utilitaires à hydrogène de Flins (Yvelines). Aujourd’hui, seuls Toyota, Hyundai et BMW poursuivent encore leurs programmes, avec une offre limitée de véhicules circulant sur les routes.