Nouveau coup de théâtre dans le TRM outre-Atlantique. Ce 24 juillet 2025, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont annoncé le retrait d’une proposition de réglementation datant de 2016 qui visait à imposer l’installation de limiteurs de vitesse sur les poids lourds. Cette mesure aurait fixé la vitesse maximale des camions à une limite déterminée par les autorités fédérales.
Une décision inscrite dans la politique de déréglementation
Cette décision s’inscrit dans la politique de déréglementation initiée sous l’administration Trump pour « améliorer la vie des chauffeurs routiers américains ». Fin juin 2025, le secrétaire aux Transports, Sean P. Duffy, avait présenté plusieurs mesures en faveur du secteur, dont la suppression de la réglementation sur les limiteurs de vitesse.
Lors d’une consultation publique en 2022, la FMCSA avait sollicité des avis concernant ce projet de limitation de vitesse obligatoire pour les camions équipés d’un calculateur moteur (ECU) permettant de la paramétrer. Sur 15 638 commentaires reçus, seulement 300 étaient favorables à la mise en place de cette réglementation, tandis que plus de 15 000 s’y opposaient.
Des arguments économiques et opérationnels avancés
Les opposants, dont l’Association des chauffeurs indépendants propriétaires-exploitants (OOIDA), ont souligné que limiter la vitesse réduirait le nombre de kilomètres parcourus, impactant ainsi négativement les revenus des chauffeurs. D’autres commentaires évoquaient la hausse potentielle des coûts de carburant, la difficulté de stationnement liée à l’allongement des horaires de travail, ainsi que des répercussions sur la qualité de vie des routiers.
Absence de preuve claire sur la sécurité routière
Les agences fédérales ont conclu qu’aucune donnée ne démontrait de manière convaincante que cette mesure améliorerait la sécurité routière. Elles ont estimé que le projet de 2016 manquait d’analyses économiques et sécuritaires complètes et qu’il soulevait des enjeux juridiques en matière de fédéralisme.
Ainsi, la FMCSA et la NHTSA ont décidé de retirer à la fois la proposition de 2016 et l’avis de 2022, mettant un terme définitif au projet de réglementation des limiteurs de vitesse pour les poids lourds aux États-Unis.
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