Tekauto poursuit son expansion, et sa diversification, avec le déploiement des activités dans le secteur du transport de voyageurs. Premier modèle à être commercialisé : l’Urbaneo Bus City 6.
Le transport de voyageurs en plus
La société Tekauto, désormais propriété à 100% du groupe SHC de Sergio Habib, ajoute une nouvelle corde à son arc en développant des activités commerciales dans le domaine du transport de voyageurs. Le recrutement de Julien Bahri, qui a connu nombre d’expériences dans le domaine (de APTS à VDL Bus & coach), était clairement le signal pour cette activité. Cette double activité est déjà la règle pour le groupe SHC, avec JAC Motors pour les utilitaires et Ankai pour le car et bus au Brésil.
Le démarrage de l’activité se fait par des véhicules de niche afin d’être en phase avec les infrastructures présentes (10 personnes pour Tekauto et 460m2 de stockage pour les pièces de rechange). Pour l’après-vente en France, Tekauto bénéficie de l’accord-cadre avec G-Truck en plus de ses deux techniciens itinérants. Des ateliers intégrés pourraient être formés, moyennant le postulat des habilitations aux courants forts B2VL et aux consignations BCL (norme NF C18-550). Comme le dit Julien Bahri « on est dans un marathon, pas dans un sprint ».
Premier élu : l’Ankai E60 rebaptisé Urbaneo Bus City 6 pour l’Europe par son importateur. Méthodique, la société a procédé aux homologations et premières immatriculations de véhicules de démonstration (en séries « normales » et non W). Alexandre Eck, responsable commercial pour Urbaneo Bus, programme pour 2026 une dizaine de démonstrations et mises à dispositions pour des réseaux urbains (à commencer par Niotrt et Dijon).
Le BlueBus 6m en ligne de mire
Alexandre Eck et Julien Bahri ont choisi de ne pas entrer en concurrence frontale avec les grands du secteur. « À l’échelle de la Chine, Ankai est un constructeur relativement petit face à Yutong » résume Julien Bahri. Contrepartie positive, cela donne une écoute aux besoins de modifications et adaptations. D’où le choix des minibus urbain de 6 m (classe A). Outre l’italien Rampini Sixtron, il y a Blue Solutions avec le Blue Bus 6 m, Omnicar WS-06 (un King Long K06 remodelé) et le Karsan e-Jest . Ce segment des 6 m électriques à batteries a représenté 30 unités en 2023 et pourrait correspondre à 90 immatriculations en 2025. Alexandre Eck pense aux collectivités ayant ces modèles en parc mais aussi aux entreprises privées recherchant des véhicules pour des navettes d’entreprises ou hôtelières.
L’équipe travaille sur les dernières améliorations avant de procéder aux démonstrations. Comme le dit Julien Bahri : » ce qu’il faut c’est démontrer, et on n’a qu’une seule chance, pas deux ». À notre interrogation sur les immatriculations d’autocars touristiques double-étage de marque Ankai apparues dans les données AAA Data de 2024, Julien Bahri explique qu’il s’agit d’un accord parallèle, en exclusivité, entre Ankai et l’opérateur touristique Big Bus. En dehors de ces modèles dédiés aux promenades touristiques, Tekauto peut commercialiser toute la gamme Ankai. Julien Bahri étudie pour le futur l’opportunité de faire des double-étage Classe II interurbains, notamment pour l’Allemagne, à l’image de ce qui a été réalisé par BYD/UNVI ou VDL Bus & Coach en région Provence Côte d’Azur.
pastre@trm24.fr
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