Poids lourds : la Chine confirme sa domination, l’Amérique du Nord accélère son rebond

Le marché mondial des poids lourds poursuit sa dynamique de croissance au premier semestre 2026, porté par deux régions clés : la Chine et l’Amérique du Nord. Si les deux marchés affichent une forte progression, les moteurs de cette croissance et les volumes enregistrés révèlent des réalités bien différentes. Alors que le marché européen évolue dans un environnement nettement plus incertain, marqué par une demande atone et un ralentissement des investissements.

La Chine reste le premier moteur mondial

Avec près de 660 000 poids lourds vendus entre janvier et juin, la Chine confirme son statut de premier marché mondial. Les immatriculations progressent de 22 % sur un an, tandis que le seul mois de juin enregistre environ 115 000 unités, en hausse de 18 % par rapport à juin 2025 et de 5 % par rapport au mois précédent.

Cette performance s’explique en grande partie par l’essor des camions à énergies nouvelles, qui bénéficient à la fois du soutien des pouvoirs publics, du renouvellement accéléré des flottes et d’une offre industrielle de plus en plus compétitive. Le marché chinois montre ainsi qu’il ne repose plus uniquement sur la reprise économique, mais également sur une profonde transformation technologique.

L’Amérique du Nord retrouve des couleurs

De l’autre côté du Pacifique, le marché nord-américain affiche lui aussi une nette amélioration. Selon les données préliminaires d’ACT Research, les commandes de poids lourds de classe 8 ont atteint 31 400 unités en juin, contre 26 500 en mai, soit une progression spectaculaire de 231 % sur un an.

Cette envolée intervient après plusieurs mois déjà marqués par une forte reprise des commandes. Les transporteurs semblent renouer avec leurs investissements après une période de prudence, soutenus par des perspectives économiques plus favorables et des besoins de renouvellement des flottes. Cette dynamique profite notamment aux constructeurs présents sur ce marché, tels que Volvo et Traton.

Des volumes incomparables mais des signaux convergents

Si la progression nord-américaine impressionne par son ampleur en pourcentage, elle doit être relativisée au regard des volumes. Avec 660 000 véhicules écoulés en six mois, la Chine évolue dans une tout autre dimension que l’Amérique du Nord, où les chiffres publiés concernent uniquement les commandes mensuelles de poids lourds de classe 8.

Les deux marchés envoient néanmoins un signal commun : la demande en véhicules industriels repart à la hausse. En Chine, cette croissance est largement alimentée par la transition énergétique, tandis qu’en Amérique du Nord, elle reflète avant tout un cycle de renouvellement des équipements et un regain de confiance des transporteurs.

L’Europe peine à retrouver son élan

À l’inverse, le marché européen reste beaucoup plus fragile. Après plusieurs années de forte activité liées au renouvellement des flottes et aux nouvelles réglementations environnementales, les prises de commandes se sont nettement ralenties. Les transporteurs demeurent prudents face à une conjoncture économique peu dynamique, au coût élevé du financement et aux incertitudes entourant la transition énergétique.