ZF Aftermaket poursuit son opération séduction auprès des réseaux d’après-vente avec la présentation annoncée de ZF[pro]Diagnostics à Equip’Auto 2025. Utilitaires et véhicules industriels ont leurs outils dédiés.
Accompagner les réseaux indépendants
ZF Aftermarket se fait fort de faciliter le travail des réseaux indépendants (qu’il s’agisse d’ateliers mécanique, carrosserie ou des pneumaticiens) et des gestionnaires de parcs intégrés avec l’outil ZF MultiScan. Il s’agit d’un outil de diagnostic et de lecture des codes défaut susceptible de traiter, selon ZF, 96% du parc roulant européen. Il est exploitable aussi bien pour des véhicules thermiques que ceux de type hybrides ou électriques à batteries.
La firme annonce mettre les données accessibles 6 mois après l’introduction sur le marché de nouveaux modèles. Cet appareil est au cœur de ZF[pro]Diagnostics. Il existe en deux définitions : MultiScan Car, dédiée aux véhicules jusqu’à 3.5t de PTAC (incluant donc les utilitaires), une seconde appelée MultiScan Truck&Bus spécifiquement conçue pour les véhicules industriels (autocars, autobus et camions). Le système utilise le port OBD obligatoirement monté dans les véhicules. Pour la communication, ZF Aftermarket a créé une interface reliant le véhicule au logiciel [pro]Diagnostics. Celui-ci peut être exploité sur un PC ou une tablette et la liaison entre le véhicule et le terminal se fait via WiFi.
Automatiser
Le MultiScan peut automatiser plusieurs actions : l’identification du VIN du véhicule, l’enregistrement en temps réel des données en situation de roulage (fonction appelée Flight Recorder), la lecture de l’état des capteurs et paramètres (incluant éventuellement la suppression des codes défauts), le test des actionneurs et codage des unités électroniques de contrôle moteur, la réinitialisation des indicateurs de maintenance et des paramètres de base. En plus de tout ceci, il y a la calibration des fameux dispositifs ADAS statiques et dynamiques (avec certification CESVI) pour laquelle ZF annonce une compatibilité multi-équipements.
Le communiqué de presse ZF Aftermarket poursuit : « Grâce à ces fonctions avancées et à l’accès direct aux passerelles de sécurité OEM (PassThru J2534), les ateliers disposent d’une solution unique couvrant aussi bien le diagnostic de panne que la maintenance préventive, les calibrations ADAS et la reprogrammation des calculateurs ».
Deux modes de paiement
La commercialisation se fait suivant deux modes : soit un classique abonnement mensuel (incluant la licence d’utilisation du logiciel, les mises à jour et l’accès à l’assistance en ligne), soit une formule dite « Hardware as a service » qui compte la location du matériel. Selon ZF, cette option de location « permet aux ateliers de lisser leurs coûts, d’éviter la dépréciation des équipements et d’ajouter progressivement des services additionnels (formations, données techniques, activation logicielle des pièces de rechange nécessitant un codage) ».
Le choix ainsi proposé est présenté comme un moyen donné aux ateliers d’adapter les coûts à leur activité réelle. ZF Aftermarket insiste sur le fait que ZF[pro]Diagnostics « s’intègre au sein d’un écosystème digital plus large : catalogue de pièces, hub de commande, documentation technique, hotline, modules de formation et solutions de gestion d’atelier ». Sébastien Thiriez, Responsable de l’activité ZF [pro]Diagnostics chez ZF Aftermarket France insiste sur le fait que la nouvelle offre soit à la fois une simplification du travail tout en étant très complète.
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