On savait depuis l’été 2024 que ZF cherchait à se séparer de près de 14 000 de ses salariés d’ici à 2028. Un article paru dans le Handelsblatt en Allemagne le 18 février 2025 annonce une mesure radicale : la vente de la division dédiée aux chaînes cinématiques pour automobiles et utilitaires. Les poids lourds ne seraient pas concernés, selon nos informations.
L’équipementier Allemand, ZF est depuis l’été 2024 dans la tourmente liée à la baisse des marchés automobiles « conventionnels » aggravée par l’absence de réel décollage des ventes de véhicules électriques. Une restructuration massive (abandon des véhicules autonomes, réductions du nombre d’emplois, etc) avait été annoncée quelques jours avant l’IAA2024, ce qui avait un peu terni l’ambiance sur le stand ZF.
L’année 2025 poursuit cette tendance. Selon le journal économique Handelsblatt du18 février 2025, un plan appelé Verde serait en cours. Des dizaines de cadres auraient dû signer des clauses de confidentialité car une des mesures phare de ce projet serait, ni plus ni moins, que la vente de l’activité dédiée aux chaînes cinématiques dédiées aux voitures et véhicules utilitaires. L’impact serait colossal : 32 000 salariés (soit 1 salarié sur 5 du groupe ZF), pour une activité qui représente 11,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 25% des ventes du groupe ZF. Une assemblée générale sur le site de Schweinfurt s’est tenue, usine où les trois quarts des ouvriers travaillent pour cette division. Le média Electrive affirme pour sa part, le même jour, que la direction de ZF souhaiterait réaliser cette opération de vente en 2026. Il ajoute que le groupe Hyundai et Foxconn (déjà partenaire de ZF) pourraient être potentiellement intéressés.
Pas de démenti de ZF
Interrogé par TRM24, la direction de ZF se contente de ne pas démentir l’information.
« Dans la division Electrified Powertrain Technologies, ZF regroupe toutes les variantes de chaînes de traction pour voitures particulières : des solutions conventionnelles aux systèmes hybrides rechargeables et entièrement électriques. Cette division est particulièrement impactée par le retard de la montée en puissance de la mobilité électrique, par des coûts élevés et par des marges réduites dans le secteur des transmissions traditionnelles.
Afin de garantir une croissance rentable et de réaliser les investissements nécessaires, nous explorons actuellement des collaborations et des partenariats stratégiques. Ces options pourraient concerner des composants spécifiques ou l’ensemble de la division. Nous maintenons également un dialogue régulier avec les représentants du personnel.
Nous ne commentons pas publiquement l’état d’avancement de ces réflexions. »
Si cette opération de scission devait se concrétiser, cela signifierait que ZF se concentrerait sur les seules activités liées aux véhicules industriels et aux activités de motorisation lourde.
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