Le MAN eTGM a été officiellement révélé au salon Transpotec Logitec à Milan (Italie) la semaine dernière. Il constitue le chainon manquant d’une gamme de camions à batteries allant de 12 à 50 tonnes de PTRA.
Jusqu’à 10,6 t de charge utile brute hors carrosserie
Annoncé depuis longtemps, voici donc le MAN eTGM dont le cœur de gamme en porteurs est autour des 16 tonnes de PTAC (16t ou 16,5 t de PTAC) tandis qu’une déclinaison porteur-remorquant de 33 tonnes de PTRA est également prévue. Une large part de sa chaîne de traction et de stockage de l’énergie est directement dérivée des MAN eTGS et eTGX même si elle a été adaptée. Ainsi la puissance de la machine tournante est-elle limitée ici à 210kW et 800Nm de couple. Elle est accolée à une boîte mécanique à 2 rapports robotisée. Le nombre de packs de batteries va de deux à quatre (80kWh disponibles par pack, soit de 160 à 320 kWh utiles en électrochimie NMC). Petite subtilité : avec deux packs de batteries, la recharge en courant continu se fera au plus sous 250kW, tandis qu’avec trois ou quatre packs, celle-ci peut être portée à 375kW.
Sans surprise, la meilleure charge utile (jusqu’à 10,6 t de charge utile brute hors carrosserie) est obtenue en configuration à deux packs en cabine CC (courte pavillon bas). Pour le moment, seuls les châssis 4×2 sont proposés (ce qui se comprend au vu du montage des packs de batteries sur les rives extérieures des longerons).
Vaste choix de prises et de cabines
MAN annonce que l’eTGM est disponible avec les trois cabines connues sur les motorisations diesel (CC, TN et TM). L’offre d’empattements va de 4125 mm à 5475 mm. Les gestionnaires de parcs et de sites apprécieront la possibilité offerte de choisir l’emplacement de la prise de recharge, comme cela se fait depuis longtemps pour les autobus urbains : positionnement à gauche ou à droite derrière la cabine, ou à gauche derrière la cabine et à droite en extrémité de châssis.
Originalité parmi les véhicules électriques à batteries : la présence d’une prise de force mécanique ce qui ne déconcertera pas les carrossiers. Pour la température dirigée, il est possible d’adopter une interface d’alimentation des groupes froid en courant continu de 22kW. Les applications sont celles de la distribution régionale, les services publics (bennes à ordures ménagères, entretien de voirie) le transport de matériaux et l’approche chantier. L’offre de services comprend l’outil de gestion de flotte MAN eManager pour 5 ans et, gracieusement les offres de recharge MAN Charge&Go et de planification des entretiens à distance MAN ServiceCare S.
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