REPÈRES spécial recharges électriques : les constructeurs à la manœuvre

Si le métier d’opérateur de points de recharge (CPO) est très spécifique, cela n’empêche pas les constructeurs de s’impliquer dans la création de services « clés en mains ». Plus qu’une volonté hégémonique, une telle approche a pour ambition de simplifier la vie des clients en créant un « guichet unique » favorable au déploiement de l’électromobilité. Dans le nouveau numéro de REPÈRES, la rédaction passe en revue les constructeurs poids lourds. Extraits.

Le Règlement CO2 en question

C’est si simple de passer à l’électrique ! C’est tellement simple que l’on constate une prolifération de consultants et autres cabinets conseil sur un réseau social bien connu pour faciliter cette transition (moyennant finances naturellement). Il ne faut donc pas s’étonner de voir les constructeurs à la manœuvre pour réussir le passage à cette énergie. Une motivation liée à la pression du Règlement CO₂ de l’Union européenne. Ils doivent, coûte que coûte, atteindre leurs quotas de véhicules électriques, ce qui explique cet engagement inédit. Cette approche globale est liée aux spécificités de la mobilité électrique.

L’exception Erinion

Les constructeurs n’ont pas vocation à « intégrer » toutes les prestations liées à l’électromobilité. Allant plus loin que l’initiative Milence pour la création d’un réseau de stations de recharge dédiées aux poids-lourds, Scania AB a soutenu la création de Erinion en 2024 afin d’offrir tous les services liés au passage à l’électromobilité. La société peut concevoir et déployer des équipements de recharge et de pilotage de celle-ci. L’approvisionnement peut être réalisé en électricité « réseau » comme en autoconsommation (panneaux photovoltaïques) associée à du stockage privé (via des batteries tampons). Erinion commercialise également des outils de planification et pilotage de la recharge.

Toujours pour réduire les coûts d’investissements, il est envisagé d’offrir des services en location « tout compris ». Une telle option est d’ores et déjà proposée par la société Swish dans le cadre du programme de services TruckCharge de Daimler Truck France.  DAF Trucks France commercialise de son côté bornes et services associés via Paccar Power Solutions dont l’offre ne se limite pas au réseau après-vente mais s’ouvre aussi aux clients finaux.

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