VI zéro émission : les camions prennent le dessus sur les autobus dans le monde

Selon les dernières données de l’International Council on Clean Transportation (ICCT), les ventes mondiales de véhicules moyens et lourds zéro émission (ZE-MHDV) ont dépassé 520 000 unités en 2025, contre une présence encore limitée en 2020. La Chine représente environ 88 % du marché mondial, avec 457 300 unités, mais sa part commence à reculer avec l’accélération des ventes dans d’autres régions.

Hors Chine, les ventes ont atteint 63 000 unités, principalement aux États-Unis, dans l’Union européenne et en Inde. Les États-Unis concentrent environ 40 % de ces volumes.

Le marché profondément transformé depuis 2020

Les autobus et autocars représentaient alors 80 % des ventes de ZE-MHDV, contre seulement 20 % pour les camions.

En 2025, la tendance s’est inversée : les camions représentent 86 % des ventes mondiales. Les camions lourds ont notamment dépassé les 240 000 unités, soit plus du double de 2024.

Chine : un marché largement dominant

La Chine a vendu environ 457 300 ZE-MHDV en 2025, soit près de 25,8 % des ventes totales de véhicules moyens et lourds. Les poids lourds représentent 232 000 unités, les véhicules moyens 174 700 et les autobus/autocars 50 500.

Les ventes de ZE-MHDV ont progressé de 98 % sur un an et de 527 % depuis 2020. Le développement des infrastructures de recharge et d’échange de batteries, ainsi que les politiques provinciales favorisant les véhicules à énergies nouvelles, soutiennent fortement cette dynamique.

Europe : une progression 

Plus de 23 700 ZE-MHDV ont été immatriculés en Europe en 2025. La part des camions zéro émission de plus de 3,5 tonnes est passée de 2,5 % à 4,5 % en un an.

La progression est particulièrement forte sur les véhicules de moyen tonnage et les VUL de 3,5 à 12 tonnes, dont la part de marché a doublé, de 10,4 % à 21 %. Les autobus et autocars zéro émission progressent également, avec une part passée de 18,5 % à 24,8 %.

Les autobus urbains restent le principal moteur de l’électrification du transport collectif : leur part zéro émission atteint 58 % en 2025, contre 45 % en 2024.

États-Unis : un marché concentré sur le moyen tonnage

Les États-Unis ont enregistré 25 427 ZE-MHDV en 2025, soit une part de marché de 3,1 %. Les camions de moyen tonnage dominent très largement avec 23 655 unités et une part ZE de 4,4 %. À l’inverse, le lourd électrique reste marginal avec seulement 875 unités, soit 0,3 % du marché. Les ventes de ZE-MHDV n’ont progressé que de 2 % en 2025, mais affichent une croissance spectaculaire depuis 2021.

Le marché américain dépend désormais davantage de la rentabilité des flottes et du coût total de possession, alors que plusieurs dispositifs réglementaires et incitations fédérales favorables aux véhicules zéro émission ont été réduits ou supprimés.

Une électrification désormais tirée par les camions

L’évolution mondiale confirme donc un changement de phase : après avoir été principalement portée par les autobus urbains, l’électrification des véhicules moyens et lourds s’étend désormais rapidement aux camions, notamment en Chine et, dans une moindre mesure, en Europe et aux États-Unis.