Cummins va étaler le lancement de ses nouveaux moteurs diesel répondant aux normes d’émissions 2027. Cette décision intervient après la proposition de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) d’assouplir certaines modalités de mise en œuvre de la réglementation, tout en conservant des exigences strictes sur les émissions de NOx.
Le motoriste entend ainsi assurer une « transition mesurée » vers sa nouvelle génération de moteurs HELM, sans interrompre brutalement la commercialisation des motorisations actuelles.
Les nouveaux X10 et X15 progressivement introduits
Les moteurs X10 et X15 millésime 2027, développés au sein de la plateforme HELM, seront produits dans un premier temps à des volumes limités avant une montée en cadence. Le X15 commencera sa production en janvier 2027, avec une augmentation progressive jusqu’à atteindre son rythme maximal au quatrième trimestre. Le X15 actuel restera disponible pendant cette période.
Le X10 suivra un calendrier similaire : production limitée dès janvier 2027, puis pleine cadence prévue au troisième trimestre. Les moteurs actuels X12 et L9 continueront également à être proposés durant la phase de transition.
Une stratégie destinée aux constructeurs et aux flottes
Cette montée en puissance progressive doit permettre à Cummins de répondre aux calendriers industriels des constructeurs, de sécuriser sa production et de valider la qualité et la fiabilité des nouvelles motorisations en conditions réelles. Les nouveaux moteurs diesel HELM doivent notamment apporter une meilleure efficacité énergétique, tout en conservant des niveaux comparables de fiabilité et de consommation d’AdBlue par rapport aux générations actuelles.
Cummins précise toutefois que son calendrier reste lié à la réglementation définitive de l’EPA. L’entreprise pourrait donc l’adapter si le texte final s’éloignait sensiblement de la proposition actuelle.
La prochaine génération B reste programmée pour 2028
Le calendrier de renouvellement ne change pas pour la plateforme B de nouvelle génération, dont le lancement demeure prévu en janvier 2028.
D’ici là, le moteur B6.7 actuel restera disponible jusqu’à la fin de 2027 afin d’accompagner les programmes de production des constructeurs et d’éviter une rupture lors du passage à la nouvelle génération.
paquette@trm24.fr
