IAA Transportation 2026 : Renault Trucks accélère sur l’électrique avec le E-Tech T 780

À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, Renault Trucks met en avant son offensive électrique avec le E-Tech T 780, capable d’atteindre 660 km d’autonomie avec une seule charge. Ce résultat repose notamment sur un nouvel essieu électrique, des batteries NCA à haute densité énergétique et une chaîne cinématique optimisée.

Le constructeur estime que 80 % des missions quotidiennes peuvent déjà être réalisées avec sa nouvelle gamme électrique. Avec une recharge rapide de 45 minutes, cette proportion pourrait atteindre 90 %. Le T 780 accepte jusqu’à 700 kW en MCS, contre 525 kW pour le T 585.

Le diesel DE13 R gagne jusqu’à 4 % en sobriété

Renault Trucks n’abandonne pas pour autant le diesel et présente sa gamme 2027 équipée du nouveau DE13 R, associé à une nouvelle génération de boîtes Optidriver. L’ensemble permettrait de réduire la consommation jusqu’à 4 % par rapport à la génération précédente.

Disponible jusqu’à 540 ch et 2 800 Nm, le moteur bénéficie notamment d’une injection optimisée, d’un frein moteur Optidriver+ de série et de passages de rapports jusqu’à 20 % plus rapides. Il reste compatible avec les carburants renouvelables HVO et B100.

Cette nouvelle chaîne cinématique équipera les Renault Trucks T, T High, C et K à partir du millésime 2027.

Une série limitée T High Ultimate Edition

Pour accompagner cette évolution, Renault Trucks dévoile également le T High Ultimate Edition, une série limitée à seulement 30 exemplaires numérotés. Disponible en trois coloris, elle associe les évolutions techniques du millésime 2027 à un design spécifique réalisé par le bureau de design du constructeur.

Le E-Tech Trafic arrive en 2027

Autre nouveauté majeure : le Renault Trucks E-Tech Trafic, développé dès l’origine sur une plateforme 100 % électrique de type « skateboard » développée chez Flexis. Il affiche jusqu’à 470 km d’autonomie WLTP, avec une architecture 800 V permettant une recharge de 15 à 80 % en environ 20 minutes.

Avec un volume utile allant jusqu’à 5,8 m³, un diamètre de braquage de 10,3 m et une hauteur inférieure à 1,90 m, le véhicule vise particulièrement les usages urbains. Son architecture Software Defined Vehicle permettra par ailleurs des mises à jour à distance.

Sa commercialisation en Europe est prévue au premier semestre 2027, avec l’ambition affichée de Renault Trucks de doubler ses volumes de véhicules utilitaires d’ici 2030, à 40 000 unités par an en Europe.