Volvo Trucks profite de l’IAA 2026 pour élargir son offre de solutions destinées au transport longue distance, avec notamment le FH Aero Electric eAxle, annoncé avec une autonomie maximale de 700 km. Le constructeur présente également son nouveau moteur diesel D13 optimisé pour réduire la consommation et dévoile les grandes lignes de son futur camion à hydrogène à moteur thermique, dont la commercialisation est prévue avant 2030. La nouvelle gamme électrique Aero de Volvo Trucks a été désignée International Truck of the Year 2027.
Jusqu’à 80 tonnes en électrique
Volvo ajoute une nouvelle version des FH Electric et FH Aero Electric destinée aux applications lourdes. Homologuée pour un PTRA jusqu’à 80 tonnes, elle doit être lancée début 2027 dans plusieurs pays d’Europe du Nord et en Suisse.
Doté de 640 kWh de capacité utile, le véhicule revendique jusqu’à 450 km d’autonomie à 64 tonnes, et 420 km à 74 ou 76 tonnes. La recharge MCS jusqu’à 680 kW permet de passer de 20 à 80 % en environ 36 minutes. En CCS2, jusqu’à 360 kW sont disponibles, pour une recharge à 80 % en près de 70 minutes.
Une gamme multi-énergies exposée
Au total, huit véhicules sont présentés sur le stand Volvo, tandis que sept modèles sont proposés aux essais routiers. La gamme exposée comprend les FH Aero Electric eAxle, FH Aero, FH Aero GNV, FH16 Aero, FH Electric, FM Electric et FL Electric, ainsi que le VNL destiné au marché nord-américain.
Cette diversité illustre la stratégie de Volvo, qui combine électrique, gaz, diesel et hydrogène plutôt que de limiter son offre à une seule technologie.

Le transporteur au centre des services
Volvo Trucks met enfin en avant ses solutions d’accompagnement : conseil dans le choix des chaînes cinématiques, technologies dédiées à la sécurité et au confort, maintenance et services destinés à améliorer la disponibilité des véhicules.
Le constructeur s’appuie notamment sur un réseau de plus de 2 500 concessionnaires et ateliers certifiés.
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