La start-up chinoise Windrose a officialisé son arrivée en France à l’occasion du sommet Choose France, organisé ce 19 mai au château de Versailles. Elle prévoit l’ouverture d’une usine de camions électriques à Onnaing, près de Valenciennes, d’ici 2027. Un projet à 175 millions d’euros qui pourrait générer près de 1 000 emplois.
C’est une annonce stratégique pour l’industrie poids lourds française et la transition vers une mobilité décarbonée. Windrose, jeune entreprise chinoise spécialisée dans les poids lourds électriques, installera sa première usine européenne en France. Le site choisi est celui d’Onnaing, dans le Nord, à proximité de la frontière belge et à quelques kilomètres de l’usine Toyota, présente sur le territoire depuis 25 ans.
Pour le PDG de Windrose, Wen Han, cette implantation en France est une décision réfléchie :
« J’ai regardé la France et vu que Toyota était là depuis 25 ans. Le groupe a désormais l’expérience de leur industrie automobile mais aussi celle de la France », a-t-il déclaré lors du sommet qui a réuni plus de 200 dirigeants internationaux.
Un calendrier ambitieux
Le projet prévoit une mise en service de l’usine dans un délai de seulement deux ans, un pari audacieux que Wen Han assume pleinement :
« Les gens ont des idées préconçues sur la France et pensent que les choses y avancent lentement. Le but de ce sommet est justement de montrer l’inverse », a-t-il affirmé.
Ce site industriel s’ajoute à une autre initiative européenne de Windrose. En 2023, l’entreprise avait déjà annoncé un projet d’usine d’assemblage au port d’Anvers, en Belgique, avec un investissement estimé à 300 millions d’euros. Reste à savoir si la start-up chinoise concrétisera ses 2 projets ou seulement l’un deux.
Des tests concluants en conditions réelles
Avant même l’ouverture de ses futures installations, Windrose fait déjà rouler ses prototypes sur le Vieux Continent. En partenariat avec ATC Computer Transport & Logistics, l’un de ses camions lourds électriques a récemment parcouru 2 600 km entre Venlo (Pays-Bas) et Budapest (Hongrie), en charge complète. Le véhicule testé : un modèle 6×4 doté de 4 moteurs délivrant une puissance maximale de 1 400 chevaux, alimenté par une batterie NMC de 730 kWh et équipé d’un système de double charge rapide (CCS2 + MCS).
Prochaine étape : l’homologation
L’entreprise espère obtenir l’homologation de son camion électrique d’ici novembre 2025, une échéance qui coïncide avec sa participation prévue au salon Solutrans, rendez-vous majeur de l’innovation dans le transport routier, à Lyon.
rebillon@trm24.fr
