L’électrification n’est pas une démarche facile. Comme ses concurrents, DAF Trucks France propose les services dédiés d’ingénierie et de conseil via Paccar Power Solutions.
Dédiée aux infrastructures
Paccar Power Solutions est une filiale dédiée aux infrastructures de recharge de véhicules électriques rattachée administrativement à Paccar Parts. Pourquoi ce choix ? Pierre-Antoine Bertrand, responsable des ventes Paccar Parts e-Mobility, explique : « nous avons des clients qui peuvent nous solliciter alors qu’ils sont multi-marques ». Dès lors, l’association DAF Trucks aurait pu paraître par trop restrictive. « Paccar Power Solutions a deux clientèles : la première, ce sont nos concessionnaires DAF Trucks France. La seconde, il s’agit des clients finaux ».
La société se consacre aux installations de recharge pour véhicules électriques. Mais la démarche peut être traitée dans son intégralité : « On peut procéder à un diagnostic de l’exploitation du client, intégrer ses données, et configurer le véhicule en conséquence dans l’outil Topec™ destiné au réseau DAF Trucks » explique-t-il. Les étapes suivantes concernent « le diagnostic de site, avec la puissance électrique disponible, la disponibilité effective de la puissance au point de livraison Enedis, définir les investissements -sans oublier d’anticiper des développements futurs » alerte Pierre-Antoine Bertrand.
« L’accompagnement peut aller jusqu’à l’aménagement du site avec des conseils et propositions sur le point de livraison TGBT » pour optimiser les performances des chargeurs (et réduire les pertes électriques). « Le délai qui détermine tout, c’est celui d’Enedis » résume-t-il. Les études peuvent prendre 4 semaines, mais il faut compter 18 semaines s’il y a des travaux en basse tension plus 2 semaines d’installation pour les raccordements physiques des bornes. Au final, Paccar Power Solutions peut faire de la gestion de projet complète dans le cadre d’une Assistance à maîtrise d’ouvrage.
Paccar Power Solutions et ses référencements
L’offre de Paccar Power Solutions peut aller jusqu’à la commercialisation des bornes de recharge de différents types (stationnaires ou mobiles). Plusieurs fournisseurs sont référencés (Heliox ou Siemens entre autres). Les délais des équipementiers peuvent aller à 16 semaines pour la fabrication des bornes. « On a gardé au catalogue un chargeur à courant alternatif, le AC20 (22kW en triphasé sur 380V). Ce type de chargeur mobile, raccordé sur l’électricité industrielle, c’est à la base pour les ateliers. Mais cela permet d’offrir aux clients de la flexibilité et facilite la période de tests », explique Pierre-Antoine Bertrand. Un partenariat a été également conclu entre Paccar Power Solutions et Dalkia Electrotechnics (une filiale du groupe EDF) sur ce sujet des raccordements et de l’assistance à maîtrise d’ouvrage.
En raison de l’accord entre Dalkia Electrotechnics et Paccar Power Solutions, il n’y a pas de coût supplémentaire lors du devis technique. Cela peut aller jusqu’à la maintenance des bornes (changement des filtres à air, mises à jour et compatibilités logicielles, etc). Pour le pilotage de la recharge[1], l’établissement de contrats d’énergie flexibles (achats aux prix des marchés spots), Paccar Power Solutions a recours aux services de DREEV, une filiale conjointe entre le français EDF et l’américain NUVVE. Si le financement des véhicules bénéficie des Certificats d’économies d’énergie (les CEE) pour les infrastructures de recharge, c’est plutôt le programme Advenir qui constitue le « guichet unique » des aides financières. Pour le proche avenir, Pierre-Antoine Bertrand annonce : « on va pouvoir agréger les cartes de paiement et accréditives du marché via E-Flux » ce qui permettra d’ouvrir des points de charge semi-publics dans le réseau DAF Trucks France, ou chez les clients qui le souhaitent.
[1] Alias SmartCharging en français de Start-up Nation.
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