Lors d’une conférence de presse hier, Ulrich Loebich, président de Daimler Truck France, s’est félicité d’avoir gagné des parts de marché en Europe mais aussi en France malgré une baisse des ventes de camions. Le constructeur à l’étoile redevient le deuxième importateur en France.
« S’agissant des résultats du groupe pour 2025, les ventes sont en recul [423 000 unités en 2025 contre 460 000 en 2024]. Néanmoins, le niveau de commandes est supérieur à celui de 2026, ce qui témoigne d’une résilience notable malgré la baisse des volumes. Pour Mercedes-Benz Trucks, cette résilience se confirme également. Les principales évolutions concernent surtout les ventes en Amérique du Nord [142 000 contre 191 000] » a déclaré Ulrich Loebich, président de Daimler Truck France.
« Si l’on considère la situation géopolitique actuelle à l’échelle mondiale, il est difficile d’établir des prévisions fiables. Je demeure toutefois optimiste quant à une normalisation progressive de la situation » a-t-il ajouté.
Progression de la part de marché en Europe
Le constructeur allemand annonce une hausse de sa part de marché sur le segment des plus de 6 tonnes en Europe, passant de 17,7 % en 2025 à 18,7 % en février 2026, soit un gain d’un point.
Sur les deux premiers mois de 2026, Mercedes a écoulé 1 400 camions électriques, maintenant ainsi sa part de marché de 2025 à 34,8 %. Selon Ulrich Loebich, un seul modèle, l’eActros 600, permet de répondre à la demande européenne. Il souligne également que le deuxième camion électrique immatriculé en Europe est un Mercedes.
Résultats 2025 en France
En 2025, Mercedes a vendu 5 032 camions de plus de 16 tonnes sur un marché total de 43 225 unités. Malgré une baisse des volumes de 8,3 %, le constructeur a réussi à renforcer sa part de marché sur le territoire français.
L’année 2026 démarre fortement avec 1 040 immatriculations en France, soit une progression de 66,6 %, dans un marché national pourtant en recul de 6,5 % (6 648 unités). Cette performance permet à Mercedes de redevenir le deuxième importateur en France. Sa part de marché passe de plus de 8 % début 2025 à 15 % en février 2026. Ulrich Loebich attribue notamment cette dynamique au succès de la Procabine.
Croissance des ventes électriques en France
Les ventes de camions électriques progressent également. En 2025, 126 unités ont été vendues en France, représentant 13,9 % de part de marché, proche de Volvo, mais derrière Renault Trucks, leader du segment. En février 2026, cette part atteint 26,4 %, avec 56 véhicules immatriculés.
Objectifs CO₂ et nouvelles offres
Ulrich Loebich confirme que les objectifs CO₂ fixés pour 2025 sont déjà atteints par la marque. Par ailleurs, le modèle eArocs 400 sera commercialisé à partir du 1er avril 2026.
L’hydrogène reste une piste pour la décarbonation avec le Mercedes GenH2, proposé en deux versions (pile à combustible et hydrogène liquide). Destiné à une production en petite série, ce modèle sera notamment exploité en test grandeur nature par de nouveaux clients comme DHL. Une centaine d’unités sera produite grâce à des subventions allemandes.
À partir d’octobre 2026, les camions Fuso ne seront plus commercialisés par Mercedes. La distribution de la gamme Fuso Canter sera confiée au groupe Emil Frey, assurant ainsi la continuité de la marque en France, même si certaines incertitudes subsistent sur ce sujet.
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