Daimler Truck présentera l’eActros Lowliner à l’IAA Transportation 2026

Lors du prochain IAA Transportation, en septembre à Hanovre (Allemagne), Mercedes-Benz Trucks présentera sa vision de l’avenir du transport routier de marchandises, fondée sur une combinaison de technologies électriques à batterie, de solutions à hydrogène et de nouvelles innovations en matière de sécurité. L’eActros Lowliner devrait être la vedette du stand du constructeur qui présentera aussi le NextGenH2 Truck, son nouveau camion à pile à combustible destiné au transport longue distance.

L’eActros Lowliner, nouvelle offre pour le transport de gros volumes

La principale nouveauté sera l’eActros Lowliner, un tracteur électrique spécialement conçu pour les transports à fort volume. Grâce à sa hauteur de sellette réduite, il peut tracter des méga-remorques offrant un espace intérieur maximal, tout en conservant des caractéristiques proches de celles des modèles diesel afin de faciliter son intégration dans les flottes existantes.

Disponible avec deux ou trois packs de batteries LFP, il bénéficie des principales technologies développées pour la nouvelle génération d’eActros, notamment un essieu électrique conçu en interne, une architecture électrique de 800 volts et des systèmes d’assistance à la conduite de dernière génération. Selon la configuration choisie, il peut privilégier soit l’autonomie, soit la charge utile. Les commandes devraient être ouvertes à partir du troisième trimestre 2026, tandis que la production débutera en 2027 à l’usine de Wörth am Rhein.

Le NextGenH2 confirme les ambitions dans l’hydrogène

Mercedes-Benz Trucks profitera également du salon pour mettre en avant son NextGenH2 Truck, son nouveau camion à pile à combustible destiné au transport longue distance. Conçu autour de l’hydrogène liquide, il vise à offrir des autonomies supérieures à 1 000 kilomètres avec un seul ravitaillement, tout en limitant les temps d’immobilisation.

Ce modèle s’appuie sur une technologie de pile à combustible déjà éprouvée, mais intègre également de nombreux composants issus de l’eActros 600, notamment sa cabine optimisée sur le plan aérodynamique, sa nouvelle génération d’essieu électrique et ses systèmes de sécurité les plus récents.

Mercedes-Benz prévoit de produire une première série d’environ cent véhicules à partir de la fin de l’année 2026 afin de les faire fonctionner dans des conditions réelles chez plusieurs clients.

Dachser, premier client du camion à hydrogène

Le groupe logistique Dachser sera le premier utilisateur du NextGenH2. Un premier camion entrera en service à la fin de l’année 2026 depuis le centre logistique de Karlsruhe, avant d’être rejoint par deux autres véhicules au cours du premier semestre 2027. Ces camions seront principalement utilisés pour les opérations de transport longue distance au sein du réseau national et international de l’entreprise.

Au-delà de la technologie de propulsion, le véhicule bénéficie d’améliorations destinées à faciliter son exploitation quotidienne, notamment grâce à une architecture plus compacte qui améliore la compatibilité avec les remorques standard et à de nouveaux équipements de sécurité et de confort.

Un tour du monde pour démontrer le potentiel du transport électrique

À l’occasion de l’IAA, Mercedes-Benz Trucks lancera également un projet inédit avec Tobias Wagner, plus connu sous le nom d’« Elektrotrucker ». Le chauffeur et créateur de contenu entreprendra un tour du monde à bord d’un eActros 600 spécialement aménagé pour l’expédition.

Le voyage, qui devrait durer environ un an, couvrira près de 45 000 kilomètres à travers plus de 35 pays. L’objectif est de démontrer les capacités réelles d’un camion longue distance entièrement électrique et d’illustrer les progrès réalisés dans ce domaine, tout en identifiant les infrastructures et les conditions qui restent à améliorer pour accélérer l’adoption du transport électrique à grande échelle.

De nouvelles avancées en matière de sécurité

Mercedes-Benz Trucks profitera enfin du salon pour présenter deux nouveaux systèmes de sécurité destinés à réduire les risques d’accidents aux intersections, l’un des environnements les plus accidentogènes pour les poids lourds. Développés à partir de l’analyse d’accidents réels, ces dispositifs sont conçus pour intervenir précocement dans les situations critiques afin d’éviter les collisions ou d’en limiter les conséquences.

Avec ces innovations, le constructeur poursuit son objectif de déployer rapidement des technologies de sécurité toujours plus performantes et de contribuer à la réduction du nombre d’accidents sur les routes.