Le salon Busworld Europe 2025 suscite également une grande activité du côté des équipementiers. Eberspächer, spécialiste des climatisations pour autocars et autobus, révèle en avant-première ses nouveautés.
Climatisations et télématiques
Eberspächer présentera à Busworld Europe 2025 deux nouvelles gammes d’unités de climatisations : l’AC135 et l’AC138Evo compatibles avec les réfrigérants à base de CO2. Elles sont également adaptées aux véhicules dotés de chaînes de traction électrifiées. Parallèlement, de nouveaux équipements de pilotage et télématiques sont annoncés. L’unité AC138Evo commence ses livraisons depuis le milieu de l’année 2025. Il s’agit d’une climatisation pour autobus à compresseur électrique utilisant une pompe à chaleur et du gaz R744 (alias CO2). Eberspächer revendique pour celle-ci une grande efficacité énergétique et un poids réduit (sans toutefois donner de chiffres).
Eberspächer mise sur deux gaz réfrigérants aux propriétés distinctes
Parallèlement, la gamme AC135 est étendue afin de répondre à tous les types de climats, avec compresseurs conventionnels ou électriques. Pour les autobus de catégorie Midi, l’offre comprend des groupes de 25 à 27kW. Les autocars interurbains et d’excursion sont servis avec des groupes de 30 à 35kW. Les véhicules électrifiés ayant droit à des groupes, également électriques, de 30 à 40kW. L’offre comprend également des pompes à chaleur (30 à 40kW) et des climatisations de grande puissance (40 et 50kW). Ces développements de gammes sont annoncés comme disponibles en 2026. Pour anticiper l’interdiction future des fluids réfrigérants synthétiques, la gamme Eberspächer AC135 est annoncée comme compatible, dès 2026, avec le gaz réfrigérant R290 (alias propane).
Si l’offre Eberspächer AC138 Evo repose sur le R744A (alias CO2) cela n’exclut par d’autres fluides comme le R290 (alias propane) utilisé dans l’unité AC135. Pourquoi ces différences ? Le R744 est adapté aux climats tempérés. Il est à noter que l’AC138 Evo sera en 2026 également disponible avec le R290. Celui-ci est plus efficace lorsque les températures ambiantes sont élevées.
Une nouvelle unité de pilotage
Eberspächer annonce également la nouvelle unité Hydro Control System (HCS) permettant un contrôle centralisé de tous les composants de la climatisation des autobus. Cela inclut la température des batteries haute-tension ou de la chaîne cinématique conventionnelle à moteur thermique. Elle permet également d’optimiser les calories disponibles pour la pompe à chaleur. Eberspächer revendique une baisse de consommation énergétique de -23% pour l’électricité prélevée sur les batteries des autobus électriques.
Apparition de services télématiques pour les climatisations d’autobus
Eberspächer revendique également la disponibilité pour les climatisations AC135 et AC138Evo d’un module télématique permettant le suivi des groupes de chauffage et climatisation. Ces données sont transmises depuis le véhicule vers un serveur de type Cloud. Les mises à jour télématiques à distance sont également disponibles. Parmi les dernières évolutions, l’adaptation du plan de maintenance à l’usage réel des groupes de climatisation et un suivi de parc climatisation centralisé.
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