Trump a annoncé des droits de douane de 25 % sur les camions importés aux États-Unis. Même si la mesure était prévue et même si on peut comprendre la volonté protectionniste du président américain, elle arrive au mauvais moment, alors que les immatriculations de camions enregistrent une baisse outre-Atlantique.
En alourdissant davantage la facture, Washington risque de fragiliser davantage un secteur en perte de vitesse.
Car l’expérience récente le prouve : les précédents droits de douane sur l’acier et l’aluminium ont provoqué une hausse généralisée des coûts de fabrication et de production, y compris pour les constructeurs américains de poids lourds. Résultat paradoxal : certains camions « made in USA » se sont retrouvés plus chers que leurs concurrents étrangers, précisément ceux que Trump voulait pénaliser.
Au lieu de stimuler l’industrie, la politique commerciale et fiscale lancée par Trump nourrit l’inflation et affaiblit la compétitivité des entreprises américaines. Derrière l’affichage protectionniste, c’est tout l’équilibre de l’offre et de la demande qui se dérègle, au détriment des constructeurs de poids lourds comme des clients transporteurs.
La protection voulue par Trump se transforme en piège : celui de rendre l’Amérique moins compétitive à domicile.
rebillon@trm24.fr
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