« Fraikin poursuit sa transformation de fond » Olivier Renard, Fraikin France

À quelques jours de l’ouverture de Solutrans, Olivier Renard, CEO de Fraikin France, s’est entretenu avec TRM24. Il ne parle pas d’un tournant du mix énergétique, mais plutôt d’une évolution, notamment en matière de coût total de possession (TCO). Chaque année, Fraikin investit 300 millions d’euros dans l’acquisition de véhicules et souhaite renforcer la flexibilité ainsi que l’accompagnement de ses clients. Le groupe franchit également une nouvelle étape dans la digitalisation de la gestion de flotte avec le lancement de neXa, présenté à l’occasion de Solutrans.

Un accompagnement complet

TRM24 : Fraikin est en pleine transformation. Quelles en sont les grandes lignes et les premiers résultats concrets ?

Olivier Renard :

« Fraikin poursuit sa transformation de fond. Trois grands défis nous attendent dans la transition énergétique du secteur : la digitalisation, la flexibilité attendue par nos clients et l’accompagnement des transporteurs dans leur mutation en assurant la continuité de leur activité et la maîtrise de leurs coûts. En France, nous investissons chaque année 300 millions d’euros dans l’achat de camions. Demain, ce sera sans doute davantage. Nous ajustons également notre capacité de financement afin d’offrir à nos clients l’accès aux véhicules les plus récents et décarbonés.»

TRM24 : Comment Fraikin accompagne-t-il concrètement ses clients dans la transition énergétique ?

Olivier Renard :

« Nous aidons nos clients à basculer du thermique vers les énergies alternatives – électrique, GNC, hydrogène… Notre force : un accompagnement complet, du conseil en amont jusqu’à l’installation et l’optimisation énergétique. Aujourd’hui, plus de 30 % de nos demandes de nos clients comportent un volet décarbonation. Nоus ne privilégions pas unе seule sоurсe d’énеrgie, mais plutôt l’ensemble des оptiоns énergétiques. Actuellement, Fraikin dispоse de plus de 2200 véhiculеs à faibles émissions dе cаrbоne, qu’il s’agisse de B100, de GNC, d’hybrides оu électriques. Cela démоntre nоtre cаpaсité à fоurnir des sоlutiоns fiables еt аdаptées à tоus lеs typеs d’utilisatiоn : que ce sоit pоur des trajеts urbаins, régiоnauх оu de lоngue distanсe.

En ce qui соncerne les véhicules électriques, le cоût tоtal de pоssessiоn (TCO) devient de plus еn plus intéressаnt pоur lеs cоnductеurs réguliеrs sur de cоurtes distаnсes. Tоutefоis, il est essentiel dе ne pаs se limitеr auх véhicules euх-mêmes : il еst néсеssaire de prоpоsеr une оffre glоbаle qui inclut des statiоns de reсharge. Nоus аvоns d’аilleurs l’intеntiоn de mеttre à dispоsitiоn de nоs clients une carte de rесharge prоpre à nоtre entreprise.»

TRM24 : La gestion de flotte est aujourd’hui un enjeu majeur de performance. Quelle est la valeur ajoutée de Fraikin sur ce volet ? Pouvez-vous nous parler de votre nouvelle plateforme neXa ?

Olivier Renard :

« Fraikin franchit une nouvelle étape dans la digitalisation de la gestion de flotte avec le lancement de neXa, une plateforme propriétaire qui crée un lien intelligent entre le véhicule, le client et nos équipes. Elle nous permet d’améliorer considérablement la qualité de notre prestation. La plateforme centralise toutes les données de la flotte – disponibilité des véhicules, suivi des interventions, consommation, kilométrage – et les rend accessibles en temps réel via une interface simple et intuitive. L’objectif est clair : permettre à nos clients de piloter leur flotte de manière proactive, de prendre des décisions éclairées et de gagner en efficacité, tout en réduisant les coûts et les risques. »

Des changements sur le TCO des utilitaires

TRM24 : Pouvons-nous parler d’un tournant dans la location de véhicules industriels en France ?

Olivier Renard :

« Je ne parlerais pas encore d’un grand virage, mais les changements commencent à se faire sentir, surtout sur le coût total de possession (TCO) des véhicules utilitaires. Pour les poids lourds, on observe que l’équilibre se crée progressivement, et dans certains cas, le TCO devient même positif.

Chez Fraikin, nous avons reçu de très nombreuses demandes de cotations, car nos clients cherchent à comprendre précisément le coût réel de ces véhicules. Nous proposons également, en partenariat avec MAN, des essais de camions électriques auprès des petits clients. Et l’expérience est très claire : une fois qu’ils ont utilisé un poids lourd électrique, presque tous ne veulent plus revenir en arrière. La technologie est donc bel et bien prête.»