IAA 2024 : à J-1 Daimler plus électrique que jamais

A quelques heures de l’ouverture de l’IAA Transportation 2024 à Hanovre (Allemagne), lors d’un événement hier soir devant la presse internationale, Daimler Truck a dévoilé le nouveau Mercedes-Benz Actros L avec une aérodynamique améliorée et le FUSO Next Generation eCanter. Le nouveau Mercedes-Benz eCitaro K city électrique à batterie bus à empattement plus court complète les nouveautés du constructeur allemand à l’IAA. Il a annoncé la mise en production de l’eActros 600 en novembre prochain et le lancement de sa nouvelle marque TruckCharge destinée à la recharge des camions électriques.  

La vedette du salon sur le stand Daimler est l’eActros 600 (photo). La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures et un nouvel essieu moteur électrique développé en interne permettent à l’eActros 600 d’atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. Cette autonomie est obtenue dans des conditions très réalistes reflétant une utilisation standard avec un poids total en charge de 40 tonnes ; ce chiffre peut également être largement dépassé en fonction du style de conduite et du trajet emprunté. 

Daimler Truck a annoncé hier soir qu’il lancera la production de l’eActros à la fin du mois de novembre dans l’usine Mercedes-Benz de Wörth. Les premiers véhicules clients de l’eActros 600 devraient être produits et immatriculés avant la fin de l’année 2024. Daimler Truck a déjà enregistré 2 000 commandes pour l’eActros 600 et « il existe également des lettres d’intention totalisant un nombre à quatre chiffres » a-t-il précisé. Les usines Daimler Truck de Mannheim, Kassel et Gaggenau devraient jouer également un rôle important. Ils fournissent les composants nécessaires à la propulsion électrique à batterie de l’eActros 600, tels que l’essieu électrique, les composants de la transmission et le boîtier avant, qui combine de nombreux composants haute et basse tension et se trouve dans l’ancien espace d’installation du moteur à combustion.

Le FUSO Next Generation eCanter entièrement électrique a été présenté dans différentes variantes de carrosserie. En tant que véhicule de collecte des déchets avec un poids total autorisé en charge de 8,55 tonnes, le Next Generation eCanter est doté d’une carrosserie KAOUSSIS avec un dispositif de levage et de secouage de conteneurs automatisé, un système de rinçage de conteneurs intégré et une capacité de tambour de 4 m3. Avec un empattement de seulement 3 400 mm et un porte-à-faux de carrosserie court, le camion léger neutre en CO2 est particulièrement agile et facile à manœuvrer – idéal pour une utilisation en centre-ville.

Nouvelle marque pour la recharge des poids lourds électriques

Daimler Truck a annoncé hier soir aussi le lancement de sa nouvelle marque TruckCharge. Ce nom regroupe les offres de l’entreprise en matière d’infrastructures électriques et de recharge de camions électriques, à savoir le conseil et l’infrastructure ainsi que l’exploitation de dépôts électrifiés pour les entreprises de transport et les entreprises industrielles. Une partie de l’offre comprend Fleetboard Charge Management, qui fournit une vue d’ensemble globale de toutes les interactions entre les camions électriques à batterie de la flotte et les propres stations de recharge de l’entreprise, la Charging Card, qui permet une recharge sans espèces en déplacement, et le financement de l’infrastructure de recharge.

L’hydrogène n’est pas en reste. On a pu voir hier soir le prototype Mercedes-Benz GenH2 Truck homologué pour la route. Daimler a effectué l’année dernière un voyage de 1 047 kilomètres à travers l’Allemagne avec un seul plein d’hydrogène liquide dans des conditions réelles. Après une phase de test rigoureuse sur piste d’essai et sur voie publique, les Mercedes-Benz GenH2 Trucks ont désormais atteint un stade de développement avancé. 5 camions sont en test chez des transporteurs. Mais Daimler n’a pas précisé la date du début de production de son Benz GenH2 Truck.

L’Actros L au design futuriste et aux moteurs économiques

L’Actros L est présenté pour la première fois sur un salon. Il se caractérise par un design futuriste, une aérodynamique optimisée, de nombreuses caractéristiques de confort, des moteurs économiques, une dynamique de conduite élevée et des systèmes d’assistance de pointe. La partie avant plus longue et d’autres mesures aérodynamiques permettent d’économiser jusqu’à 3 % de carburant. La chaîne cinématique optimisée désormais disponible pour certains modèles, composée de la transmission G291-12 et de l’essieu arrière RAR 2.278d, assure non seulement une expérience de conduite sensiblement améliorée, notamment lors des accélérations en pente, et une vitesse de manœuvre plus faible, mais aussi une conduite plus silencieuse et plus agréable grâce à la vitesse de rotation réduite à 80 km/h.  

En première mondiale l’eCitaro K électrique à batterie

Daimler Buses a présenté hier soir le dernier-né de sa flotte eCitaro : l’autobus urbain électrique à batterie Mercedes-Benz eCitaro K. Son empattement raccourci d’environ 1,5 mètre le rend adapté aux utilisations où une plus grande maniabilité est un avantage. Avec sa capacité allant jusqu’à 84 passagers, il est néanmoins bien équipé pour les tâches de transport plus importantes. L’autobus urbain est disponible avec un minimum de quatre et un maximum de six packs de batteries. Avec la configuration maximale, l’eCitaro K offre une autonomie de plus de 300 kilomètres dans des conditions favorables – sur toute la durée de vie de la batterie.