Immatriculations : retour au vert pour le marché VI

Si le cumul sur les 9 mois 2024 fut marqué par un repli, (voir https://www.trm24.fr/immatriculations-vi-un-mois-de-septembre-en-trompe-loeil/), la situation s’inverse au décompte à 10 mois. Au 31 octobre dernier, dans son traitement des données de AAA Data, le CCFA comptabilise 41 586 unités (+1.8% par rapport à la même période 2023).

Dans la répartition des immatriculations, les camions porteurs poursuivent leur dynamique (+14.9%) tandis que les tracteurs routiers marquent le pas (-7.7%). Le gagnant en pourcentage de progression est Isuzu Midi France avec +32.6%, mais sur des volumes réduits (126 unités de plus de 5.1t de PTAC sur les 10 mois 2024). Faut-il y avoir le déstockage des modèles dérogatoires en attendant l’arrivée des gammes Isuzu N et Isuzu F homologuées GSR-II ?

L’autre marque qui progresse de façon constante en France est Scania, avec +11% depuis le début d’année (5283 immatriculations), il se rapproche toujours plus de DAF Trucks France (3^ème du classement avec 5403 unités). En tête, le groupe Volvo AB confirme ses positions, cela est dû au réveil de Renault Trucks qui est très bien orienté avec +8.7% depuis le début d’année. Avec 12 141 unités le losange rouge s’arroge, comme de coutume, la 1^ère place des véhicules neufs en France mais semble buter sur une sorte de « plafond de verre » et ne parvient pas à dépasser les 30% du marché (il est à 29,19% de part au cumul). Volvo Trucks, 2^ème au classement général des marques, progresse moins que le marché (+0.5% et 5663 certificats d’immatriculation neufs).

Les allemands à la peine

Les marques de Daimler Trucks sont mal orientées : -9.3% pour les gammes lourdes de Fuso (soit 165 unités) et -8.4% pour les camions Mercedes-Benz (4874 immatriculations au cumul 10 mois 2024). La situation de MAN est bien plus inconfortable avec -8.1% et surtout 3404 véhicules enregistrés dans son escarcelle.

Iveco France redresse doucement la barre avec +5.3% et 3969 unités sur les 10 mois 2024. Pour ce dernier, les porteurs sont ultra dominants avec 3072 camions de plus de 5.1t et seulement 898 tracteurs routiers selon les chiffres AAA-Data. La dynamique en cours sur les porteurs profite à Iveco, mas la situation de ses tracteurs routiers demeure préoccupante surtout qu’il y a l’américano-turc Ford Otosan en embuscade. En effet, Ford Trucks cumule 337 tracteurs sur la période. AAA Data n’enregistre que 6 porteurs Ford F-Line au cours des 10 mois 2024, comme si ceux-ci arrivaient au compte-goutte. L’explication pourrait être liée aux délais de carrossage. Le chinois Sany, a immatriculé sur les 10 mois 2024 très exactement 12 porteurs électriques carrossés par Putzeister (propriété du groupe chinois).

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Jean-Philippe Pastre

Journaliste TRM24
pastre@trm24.fr

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