Après avoir entamé le premier semestre avec une chute très sévère, la fin de l’année entame un atterrissage « en douceur » pour le marché des camions et tracteurs routiers neufs même si l’année sera mal orientée (-12.4% sur les 11 mois 2025).
Baisse atténuée
Avec un mois de novembre 2025 dont le marché toutes marques se conclut à 3582 certificats d’immatriculations neufs (selon le CCFA exploitant les données AAA-DATA) soit une chute de -3.5%, on semble s’acheminer vers un atterrissage « en douceur » après un premier semestre démoralisant.
En fait, cette baisse modérée est un trompe l’œil : le marché avait déjà entamé son recul à la rentrée d’automne 2024. Si l’on regarde désormais les 11 mois 2025, cette atténuation limite la chute à « seulement » -12.4% (et 39 690 unités au cumul).
Notez au tableau publié par le CCFA l’apparition de la marque chinoise Sany qui est la seule en croissance (28 unités +75% sur la période). Tous les autres constructeurs sont dans le rouge, sans exception. Renault Trucks finit mal l’année, mais chute moins que le marché sur les 11 mois 2025 (-10,1% avec 12 022 immatriculations neuves). Grâce à un très bon mois de novembre 2025 (+37.7% avec 559 livraisons), Volvo Trucks repasse devant Scania au cumul des 11 mois et reprend la 2ème place au classement général : 5471 Volvo Trucks immatriculés contre 5434 Scania (3ème au classement). La lutte est serrée entre les deux frères ennemis.
Rebond de Mercedes-Benz Truck au détriment de DAF Trucks
Grâce à un très bon mois de novembre (+5% et 399 certificats neufs), Mercedes-Benz Trucks creuse l’écart au cumul avec DAF Trucks et prend une solide 4ème place (4516 immatriculations contre 4318 pour le Néerlandais). Suivent MAN (3734 certificats d’immatriculation, quasi constant face aux 11 mois 2024) et enfin Iveco (3469 véhicules de plus de 5.1 t immatriculés sur les 11 mois 2025). Notez le rebond de cette marque sur le mois de novembre 2025 (+12.9% et 271 unités).
Ford Trucks oubliera l’année 2025 et la termine comme elle avait commencé : en très forte régression (-56.3% au mois de novembre 2025 avec seulement 7 unités, -31.5% sur le cumul annuel et 246 certificats neufs). Les champions nippons des utilitaires lourds à cabine avancée Fuso et Isuzu sont bord à bord, mais grâce à un mois de novembre moins mauvais (-7.1% et 13 immatriculations) Fuso devance Isuzu Trucks (145 contre 120 camions).
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pastre@trm24.fr
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