Immatriculations VI : un rebond inattendu en décembre

Le sprint échevelé de décembre 2025 (à +20.3%) atténue une année d’immatriculations neuves morose (-9.9% au cumul 12 mois 2025). Le sort en est jeté, et le podium final des constructeurs motoristes est connu.

Décembre au balcon, année au tison

Les analystes avaient bien anticipé une année 2025 morose se concluant par un volume total de 44 119 certificats d’immatriculations neufs (-9.9% par rapport à 2024). Si la fin du second semestre apparaît plus dynamique, elle n’est pas parvenue à compenser un premier semestre exécrable. La vraie surprise vient du rebond, spectaculaire, de décembre 2025 avec, selon les chiffres publiés par le CCFA d’après AAA Data, une hausse de +20.3% par rapport au même mois de 2024 (4428 certificats d’immatriculation neufs).

Au classement final, Renault Trucks demeure le traditionnel premier du classement avec 13 314 unités (soit une part de marché de 30.18%). Pour les autres places du podium, cela a été âprement disputé entre Scania et Volvo Trucks. Mais c’est ce dernier qui s’adjuge la 2^ème place du palmarès avec 6019 unités, coiffant au poteau son « meilleur ennemi » qui engrange 5974 certificats d’immatriculation et prend la 3^ème place du classement général. Sur le seul mois de décembre 2025, ces deux là n’ont été séparés que de 8 immatriculations (548 pour Volvo et 540 pour Scania).

Mercedes-Benz Truck France au sprint

La 4^ème place, revient à Mercedes-Benz (incluant Unimog) avec 5141 immatriculations. Ce résultat tient à une excellente fin d’année (625 immatriculations en décembre 2025, soit +84.9% par rapport au même mois de 2024), dopée par certaines opérations commerciales initiées au début de l’été. DAF trucks aura passé une mauvaise année 2025 avec un cumul à 12 mois en retrait de -26.6% par rapport à 2024. Et décembre, avec -26.3% s’inscrit dans la tendance de l’année. Le compteur de DAF Trucks s’arrête à 4757 unités. Mais sa chute est à relativiser : Ford Trucks aura reculé de -27.4% sur l’année 2025 (276 certificats d’immatriculation seulement pour 2025 en métropole).

MAN termine à la 6^ème place du classement avec 4107 immatriculations. C’est paradoxalement un bon résultat car la firme a progressé de +1.6% sur les 12 mois 2025 par rapport à la même période de 2024. C’est la seule à connaître un accroissement net de ses volumes en France cette année. Iveco clôt la marche des « généralistes » avec 3953 certificats neufs (-12.5% par rapport aux 12 mois 2024). Le bon mois de décembre à 481 unités (+58.7% par rapport à décembre 2024) n’aura pas inversé le classement.

Les véhicules de niche en ordre dispersé

Dans le clan des utilitaires lourds, outre Iveco avec ses incontournables Daily, il y a lieu de noter l’excellent mois de décembre de Fuso (38 immatriculations de plus de 5.1 t soit une hausse de… +660 % !). Cela sauve la marque au bilan 2025. En effet, elle termine avec 182 unités, soit une chute de seulement -1.1% sur les 12 mois. Elle devance ainsi nettement Isuzu Trucks qui termine à 140 unités (-19.1% sur l’année). Les divers cumulent 162 unités. Il y a lieu de noter la performance de la marque chinoise Sany avec 30 unités (+76.5% par rapport à l’année 2024). Quels seront ses volumes lorsqu’elle attaquera le marché des tracteurs routiers ? Ce sera l’affaire à suivre de 2026.

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Jean-Philippe Pastre

Journaliste TRM24
pastre@trm24.fr

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