Du temps de Fiat Auto, des liens assez forts existaient avec Iveco, notamment via la fourniture de moteurs de la famille F1A et F1C pour les Fiat Ducato. Après une éclipse, voici les deux groupes à nouveau partenaires de façon officielle pour la distribution d’utilitaires légers électriques.
L’accord entre Stellantis Pro One, la division dédiée aux utilitaires de Stellantis, et Iveco Group a été communiqué le 14 mars 2025. Il porte sur la commercialisation dans le réseau Iveco d’utilitaires électriques à batteries issus du catalogue Stellantis Pro One. À la localisation des usines fournissant les véhicules concernés par cet accord, on devine que cela va s’applique aux gabarits moyens (alias K0, équivalents Citroën Jumpy produits à Hordain -France-) et grands (alias X2/50 typiquement le Fiat Ducato issus des usines de Gliwice -Pologne- et Atessa -Italie- plus connue sous son ancien nom de Sevel Sud).
Concrètement, le portefeuille des commerciaux Iveco va s’étoffer officiellement d’utilitaires légers à carrosseries fourgon de 2.8 à 3.1 t de PTAC et de 3.5 à 4.25 t de PTAC. Les livraisons sous badge Iveco sont prévues pour commencer à la mi-2026, le contrat d’approvisionnement portant sur 10 ans.
Une sorte de retour aux sources pour Iveco
Pour Ie constructeur italien, c’est (un peu) un retour aux années d’échanges entre Fiat Auto et la marque de véhicules industriels puisque la seconde a, durant de nombreuses années, livré les moteur 2.3 et 3 litres (moteurs F1A et F1C) des Iveco Daily à Fiat Auto pour les Fiat Ducato. La coopération entre les deux groupes remontant à la création même d’Iveco (FIAT Veicoli Industriali fit partie des cinq marques ayant fondé Iveco en 1975). Les liens entre Iveco et FIAT ayant perduré longtemps sur l’Iveco Daily lorsque celui-ci était doté du fameux moteur SOFIM de 2.5 litres. Parallèlement, de nombreux distributeurs Iveco France arboraient le panonceau Fiat Professional. Comment ces « clones » badgés Iveco seront distingués par les commerciaux ayant également pour mission de vendre Fiat Professional dans leurs établissements ?
Toujours est-il que, pour Iveco, la distribution exclusive de modèles à batteries devrait aider le groupe à atteindre les quotas de véhicules électriques imposés par l’Union européenne. Cela fait suite à l’accord avec Hyundai Motors, concrétisé dès l’IAA 2024.
Pour Stellantis Pro One, c’est un canal supplémentaire de distribution. Le clonage des modèles Stellantis[1]prend des proportions dignes de la General Motors du temps de sa splendeur ou de feue British Leyland. Espérons pour le groupe que cela ne finisse pas de la même manière que pour GM ou BL.
[1] En effet, outre les futurs fourgons badgés Iveco, on peut retrouver tout ou partie de ces modèles sous les identités Toyota (accord de distribution comme pour IVECO), Citroën, FIAT, Opel, Peugeot, RAM (pour le X2/25 en Amérique du Nord) ou Vauxhall (Royaume-Uni).
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