L’eMAG TRANSPORT #20 Spécial SOLUTRANS est en ligne !

A quelques jours du salon Solutrans, la rédaction de TRM24 vous propose un numéro spécial de l’eMAG Transport dédié à l’édition 2025. Au sommaire : les nouveautés constructeurs, carrossiers et équipementiers. Avec, en exclu, une prise en main du Hyundai XCIENT Fuel Cell.

Electrique et hydrogène en vedettes

Même si l’électrification sera au menu du grande majorité de constructeurs pour cette édition 2025 de Solutrans, l’hydrogène se confirme avec un nombre non négligeable de camions à pile à combustible. MAN, Hyundai ou encore Hyliko présenteront leur propre véhicule. Il s’agira de la première participation au salon du constructeur sud-coréen.

Une révélation

Nous avons pu conduire le Hyundai XCient Fuel Cell d’un client (Groupe Brétéché) sur les routes de Vendée. Cela a permis d’en cerner les caractéristiques de conduite et les missions auxquelles il peut être associé. C’est aussi la première fois qu’un modèle à pile à combustible fait l’objet d’une prise en mains en France.

Le Hyundai XCient Fuel Cell porteur 6×2/4 est une machine parfaite pour du (grand) régional. Il semblerait que ce soit précisément le cas d’usage envisagé par son utilisateur. La rapidité avec laquelle on récupère de l’autonomie, tout simplement en ravitaillant du dihydrogène (ici comprimé à 350 bar) est un argument majeur pour l’utilisateur. 

Les réseaux, nefs de la guerre énergétique

Les organisations professionnelles, qu’il s’agisse de constructeurs (via la CSIAM en France ou l’ACEA à l’échelon européen) ou des opérateurs (de la FNTR à TLF) alarment les politiques et l’opinion publique sur la question des infrastructures, autrement dit des réseaux, qu’il s’agisse de l’énergie ou des axes routiers.

Les réseaux, qu’il s’agisse de services essentiels comme l’eau potable, l’électricité ou de téléphonie sont perçus comme stratégiques par l’opinion publique. Le secteur du transport routier est paradoxalement tout aussi sensible à ces thématiques. Mais ces sujets, largement débattus dans des congrès dédiés aux infrastructures routières, n’apparaissent qu’épisodiquement dans les médias. Ce ne sont pourtant pas les alarmes qui manquent, que ce soit au sujet de la transition énergétique ou de l’état de la voirie et de sa gouvernance future.