Le média Vado e Torno a publié la liste des finalistes du Sustainable Truck of the Year 2025 qui sont répartis en quatre catégories : Tracteur routier (thermique), camions électriques, camions de distribution et utilitaires (jusqu’à 7 tonnes de PTAC ce qui inclut les utilitaires lourds). La révélation des lauréats aura lieu le 16 janvier 2025.
Nos confrères italiens du titre Vado e Torno sont à l’origine en 2016 du prix Sustainable Truck of the Year. La démarche se veut rationnelle puisque chaque élément technique, performance routière ou de processus de production est traduit sur une échelle de développement durable.
On peut se réjouir de voir une marque française au tableau des finalistes puisque le Renault Trucks T E-Tech (un modèle que nous eûmes la joie de conduire lors d’une PEM https://www.trm24.fr/pem-trm24-nous-avons-conduit-le-renault-trucks-e-tech-t/ ) affronte les MAN eTGX, Scania 45R Electric (voir https://www.trm24.fr/decouverte-trm24-nous-avons-conduit-le-camion-de-lannee-2025/ ) et son redoutable frère Volvo FH Aero Electric.
Pour les tracteurs Diesel, la finale promet d’être tout aussi serrée et disputée avec le DAF XD450 Efficiency, le Scania Super 560R (un modèle qui nous fit très forte impressions lors d’une PËM https://www.trm24.fr/nous-avons-conduit-le-scania-super-r560/ )et le Volvo FH460 Aero. Ce dernier pourrait bien partir avec un avantage car il a remporté le Supertest 500km de Vado e Torno, visiblement bien aidé par ses optimisations aérodynamiques sur le parcours autoroutier du magazine. (lire également https://www.trm24.fr/quand-le-volvo-fh-aero-veut-seduire-eole/ )
En gammes distribution, on retrouve de vieilles connaissances qui ont bénéficié de retouches à leurs transmissions cette année : le MAN TGM 18.290 (lire https://www.trm24.fr/decouverte-trm24-man-met-la-boite-zf-8ap-powerline-a-lhonneur-sur-les-gammes-tgl-et-tgm/ ), le DAF XB 310 (lire https://www.trm24.fr/decouverte-trm24-daf-xb-un-remodelage-bien-plus-profond-quil-en-a-lair/ ) et l’Iveco Eurocargo GNV à moteur Tector 7 boîte automatique ZF 8 rapports PowerLine et autonomie accrue en GNC tel que vu à l’IAA 2024.
Pour les utilitaires légers et lourds, on trouve une nouveauté, le Renault Master E-Tech et deux vieilles connaissances : le MAN TGE « Next level » ainsi que l’Iveco GNC modèle 2024, deux modèles revus et enrichis en équipements à l’occasion du passage à la norme GSR-II.
Verdict le 16 janvier à 8 heures.
pastre@trm24.fr
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