Michelin veut redonner ses lettres de noblesse au rechapage

Les pneus Michelin X Multi éligibles au 2^ème rechapage via Remix 2

Dans un marché du rechapage en baisse (-18% en 5 ans) en raison de la concurrence des pneumatiques « jetables » venus notamment de Chine, Michelin défend les carcasses « premium » à longue durée de vie. L’équipementier croit plus que jamais au rechapage poids-lourds avec l’extension de l’offre Remix 2 (2^èmerechapage) aux enveloppes régionales X Multi.

L’offre Michelin Remix 2 désigne un 2^ème rechapage moulé à chaud nominatif. Il concernait jusqu’à présent les pneumatiques sujets à de fortes abrasions comme les pneus urbains (X InCity) et approche chantier ou chantier (X Works). Désormais, les enveloppes routières à vocation régionale Michelin X Multi (avec sculptures X Multi D, X Multi HD, X Multi Grip D) sont éligibles à cette régénération. Cela représente 54 profils de carcasses en dimensions 315/80 R 22.5 et 315/70 R 22.5. Bénéficiant des mêmes moules et mélanges de gommes, ils conservent les marquages 3PMSF et M+S que les pneus neufs.

Pour être acceptées en Remix 2, les carcasses X Multi doivent être âgées au maximum de 10 ans. Cette opération est possible grâce aux procédés Michelin Infinicoil (qui assure une meilleure robustesse et stabilité dimensionnelle de la carcasse) et Powercoil (prévention des risques de corrosion des câbles) dont bénéficient ces pneumatiques. Il y a plusieurs raisons à cette valorisation du 2^ème rechapage Remix 2, notamment économiques.

L’offre Remix 2 est faite sur la même base tarifaire que le 1^er rechapage Remix (environ 60% du prix du neuf). En prolongeant la vie du pneumatique, les gestionnaires de parcs bénéficient d’un prix de revient kilométrique abaissé, selon les chiffres Michelin, de -33% par km parcouru (base 100 pneu neuf). L’accroissement kilométrique est de 375% estimé comme suit : potentiel neuf 100% auquel s’ajoute 25% de recreusage, 100% au premier rechapage, 25% de recreusage plus 100% lié au 2^ème rechapage et enfin 25% lors du dernier recreusage ! L’équipementier s’engage sur les performances d’adhérence, de motricité et la sécurité d’emploi des enveloppes en Remix 2. Cette offre est proposée via tous les canaux de distribution, que ce soit parmi les clients en location kilométrique ou via des revendeurs pneumatiques.

Bénéfices environnementaux partagés

Le développement du Remix 2 sur la vaste gamme Michelin X Multi permet à l’équipementier de réduire significativement « l’empreinte carbone » de ses productions : chaque rechapage économise 50kg de matières premières avec seulement l’ajout de 20kg de matière (soit une économie de 70% face à une carcasse neuve). Cela représente 115kg eq.CO₂ économisés par pneu rechapé.

François Le Hen, directeur marketing poids-lourds neuf et rechapé chez Michelin l’affirme : « on croit en l’économie circulaire ». Pour les exploitants, en dehors du gain purement comptable, il y a aussi le bénéfice des Certificats CO₂ que Michelin peut délivrer à l’issue de chaque rechapage. Cela peut servir dans les démarches environnementales RSE ou objectifs CO₂ des entreprises de transport, sans oublier les bonifications lors de réponses à l’éventuels appels d’offres de chargeurs. À cela il faut ajouter les bénéfices du recreusage, opération offrant un gain sur la résistance au roulement estimé par Michelin à -5,4% en consommation de carburant.

François Le Hen insiste ici sur le fait de « promouvoir un modèle vertueux ». Certes, si d’importants revendeurs pneumatiques importent des marques « jetables », leur modèle commercial pourrait changer à moyen terme car une réglementation est en cours d’élaboration autour de l’économie circulaire. Et les pneumatiques en feront partie. Le règlement ECE R109 a eu, depuis 2008, un rôle positif sur l’image des pneumatiques rechapés mais François Le Hen insiste : « on veut redonner ses lettres de noblesse au rechapage ».

Un autre soutien pourrait se manifester fin 2026 ou début 2027 via la labellisation des performances des pneus rechapés (sur le modèle de ce qui se fait pour les carcasses neuves). Le choix du nominatif est également perçu comme « une valeur ajoutée Michelin, c’est un capital confiance sur la traçabilité de carcasse ». Et une façon indirecte de motiver les gestionnaires de parc à prendre soin de leur capital pneumatique.