Première mondiale : une navette autonome électrique expérimentée sur l’autoroute A10

L’expérimentation menée sur l’autoroute A10 au sud de Paris par VINCI Autoroutes, MILLA Group, SAVAC et l’Université Gustave Eiffel atteint une nouvelle étape. Depuis septembre 2025, deux navettes électriques ont parcouru plus de 40 000 km en mode autonome sur un parcours d’environ 28 à 30 km reliant Longvilliers, Briis-sous-Forges et Massy-Palaiseau.

Lancé dans le cadre du 4e Programme d’Investissements d’Avenir de France 2030, le projet vise à démontrer la faisabilité d’un transport collectif automatisé sur autoroute.

87 % de satisfaction auprès des premiers passagers

Depuis mars 2026, près de 150 usagers volontaires ont testé les navettes en conditions réelles de circulation. Ils ont effectué environ 25 000 km à bord et leurs retours font apparaître un taux de satisfaction supérieur à 87 %. Ces résultats apportent, selon les partenaires, des éléments favorables à la fois sur la fiabilité technique du dispositif et sur son acceptabilité par les utilisateurs. Ils permettent également d’identifier les investissements et développements encore nécessaires avant une éventuelle généralisation.

La navette automatisée peut circuler jusqu’à 90 km/h et dispose de 12 places. Le dispositif est conçu comme un complément au car express existant entre Longvilliers et Massy. Il doit notamment permettre de renforcer les fréquences aux heures de pointe et d’apporter une capacité supplémentaire en période creuse. À terme, ce type de service pourrait constituer une nouvelle solution de mobilité collective sur les trajets quotidiens et contribuer à réduire l’usage individuel de la voiture sur les autoroutes.

Une infrastructure connectée pour sécuriser le parcours

L’expérimentation ne repose pas uniquement sur l’automatisation du véhicule. Elle associe également une plateforme de supervision, des équipements de perception en bord de route et une infrastructure connectée capable d’assister la navette lors de situations particulières : péages, insertions, accès aux arrêts, travaux ou incidents. Depuis les premiers essais, un opérateur de sécurité reste présent à bord pour intervenir en cas d’urgence. L’objectif à terme est de supprimer cette présence physique et de placer les navettes sous la supervision d’un opérateur à distance.

Les premiers roulages techniques ont débuté en mars 2025, avec près de 6 500 km parcourus en six mois. À partir de septembre 2025, les collaborateurs du consortium ont ensuite testé le dispositif, avant l’ouverture aux usagers volontaires en mars 2026.

Le projet réunit quatre expertises complémentaires : VINCI Autoroutes pour l’infrastructure et la supervision connectée, MILLA Group pour les navettes et leur automatisation, SAVAC pour l’exploitation du service et l’Université Gustave Eiffel pour l’évaluation des impacts du système.

Cette expérimentation constitue ainsi une étape vers un éventuel transport collectif autonome à grande échelle sur autoroute, sous réserve des développements techniques, réglementaires et financiers encore nécessaires.