Renault Trucks : pleins feux sur la décarbonation

Pour contribuer à limiter la hausse de la température terrestre à 1,5°C, Renault Trucks s’est engagé à accélérer la décarbonation de ses activités. Ainsi le constructeur de camions entend réaliser 50 % de ses volumes en électrique en 2030. En 2040, 100 % des véhicules qu’il commercialisera seront neutres en carbone. Sa stratégie de réduction des émissions de CO2 repose sur trois piliers. Cela se traduit, tout d’abord, par le fait de proposer des camions à l’efficacité énergétique toujours améliorée. Cela repose ensuite sur la fourniture de solutions 100 % électriques pour un transport sans émission à l’usage incluant des solutions favorisant une logistique du dernier kilomètre entièrement décarbonée. Enfin Renault Trucks continue de prolonger la vie de ses véhicules dans une approche circulaire. En 2023, le fabricant de camions a également entrouvert les perspectives de la distribution urbaine de demain en présentant son véhicule laboratoire, Oxygen, à Solutrans.

ÉLECTROMOBILITÉ

Renault Trucks est engagé dans une transformation énergétique qui s’appuie principalement sur la mobilité électrique. Désormais le constructeur français propose une offre complète de véhicules 100 % électriques qui s’étale, du vélo-cargo de 650 kg, au tracteur et camion de construction urbaine de 44 t. Cette gamme, la plus étendue du marché en électrique à batteries, et intégralement fabriquée en France, couvre des usages de plus en plus nombreux. Les camions et autres véhicules de la marque au losange, zéro émission locale, préservent la qualité de l’air et permettent de réduire la congestion en ville. Ils peuvent ainsi circuler quelles que soient les restrictions mises en place dans les zones urbaines.

Depuis novembre 2023, les tout nouveaux Renault Trucks E-Tech T et C 100 % électriques sont produits en série dans l’usine Renault Trucks de Bourg-en-Bresse (Ain, Auvergne-Rhône-Alpes). Ces camions, qui arborent le nouveau logo de la marque, sont dédiés à la distribution régionale et à la construction urbaine.

Le premier Renault Trucks E-Tech T sort de Bourg-en-Bresse

Les véhicules de la gamme D & D Wide, quant à eux, ont vu leur face avant renouvelée. Les équipes de designers de la Halle du Design, le bureau de style du constructeur, ont impulsé ces évolutions de ligne afin de réaffirmer l’identité de Renault Trucks sur cette gamme. Des phares full LED créent une nouvelle signature lumineuse en forme de C, empruntée aux codes de l’industrie automobile, établissant une connexion esthétique directe avec les véhicules utilitaires. Les Renault Trucks D & D Wide adoptent également des caractéristiques de design propres aux gammes hautes de la marque, comme une nouvelle grille supérieure et une forme en « π » embossée sur la face avant.

Ces véhicules de la gamme intermédiaire sont également dotés de nouveaux équipements pour améliorer la sécurité en ville. Que ce soit celle des conducteurs ou celle des autres usagers de la route. Ces équipements anticipent l’application du règlement relatif à la sécurité générale (RRSG ou General safety regulation, GSR) qui interviendra en juillet 2024 :

• le déploiement de radars et de caméras tout autour du véhicule offre une information en temps réel et, au besoin, alerte le conducteur, contribuant ainsi à faciliter la conduite ;
• l’intégration de dispositifs tels que le contrôle automatique de la pression des pneumatiques, le système de maintien de l’attention et de la trajectoire, ainsi que l’alerte en cas d’excès de vitesse, renforce la sécurité sur la route.

Renault Trucks a également travaillé sur la vision directe :

• de nouveaux rétroviseurs équipent les camions contribuant à une meilleure visibilité et une conduite en toute sécurité ;
• les modifications apportées aux poignées montoires et à la position des rétroviseurs améliorent la visibilité directe, facilitant ainsi les manœuvres dans les rues étroites.

MOBILITÉ URBAINE & LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE

Coté véhicule utilitaire, la gamme s’est enrichie grâce à l’intégration du Renault Trucks E-Tech Trafic 100 % électrique. Véhicule utilitaire conçu pour la ville, de petite taille, facile à manœuvrer, il permet, dans sa version la plus compacte, d’accéder aux parkings urbains couverts et d’entrer dans une place de stationnement au standard automobile.

Pour répondre aux besoins de tous les professionnels de la livraison et des artisans, il est proposé dans de multiples configurations : trois versions fourgon (L1H1, L2H1, L2H2), deux versions fourgon double cabine (L1H1 et L2H1) et une version plancher-cabine. Dans sa version fourgon, Renault Trucks E-Tech Trafic offre un volume de chargement allant de 5,8 à 8,9 m3 et une longueur de chargement allant jusqu’à 4,15 m. La version H2, avec une confortable hauteur intérieure de 1 898 mm permet de se tenir debout dans la zone de chargement.

Le Renault Trucks E-Tech Trafic 100 % électrique est équipé d’un moteur électrique de 90 kW (120 ch) et bénéficie d’une capacité de remorquage de 920 kg. Il est doté d’une batterie de 52 kWh et dispose d’une autonomie de 297 km WLTP en cycle mixte : une des meilleures consommations en énergie électrique du marché avec 18,7 kWh/km qui permet d’alléger le coût de possession du véhicule. Il peut être rechargé de 15 à 80 % en 60 minutes avec une charge rapide (DC).

2024 a également vu le renouvellement du Renault Trucks Master grâce à une Red Edition nouvelle génération entièrement revue de ce véhicule polyvalent, connecté et optimisé pour évoluer aisément en milieu urbain.

Le nouveau Renault Trucks Master 2024

Grâce notamment à son design aérodynamique complètement renouvelé, le Renault Trucks E-Tech Master affiche une baisse significative de la consommation d’énergie, pouvant atteindre jusqu’à 21 % par rapport à la génération précédente.

Les versions électriques, avec une offre batterie de 40kWh ou 87 kWh, procurent jusqu’à plus de 410 km d’autonomie WLTP.

Les versions thermiques, avec une nouvelle plateforme de moteurs plus efficients, offrent quant à eux des émissions de C02 fortement réduites, tout en proposant des puissances de 105 ch à 170 ch et une nouvelle boîte de vitesses automatique à 9 rapports pour un agréement de conduite accru.

Le Renault Trucks Master Red EDITION se décline en cinq silhouettes : châssis-cabine (L2, L3), plancher-cabine (L2, L3), fourgon (L2H2, L3H2), fourgon cabine approfondie (L2H2, L3H2) et transport de personnes. Il dispose de prédispositions mécaniques et électriques pour faciliter les opérations de carrossage.

Les Renault Trucks Master Red EDITION et Renault Trucks E-Tech Master Red EDITION offrent – de série – des équipements exclusifs pour améliorer le confort de conduite : un tableau de bord orienté vers le conducteur, un écran secondaire de 10.1 pouces, un chargeur à induction et une compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, un accès à des services Google, une climatisation automatique et un généreux espace de rangement.

Le Renault Trucks Master E-Tech Red EDITION reçoit en outre un compteur digital de série.

Par ailleurs, de nouveaux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) renforcent la sécurité et le confort de conduite. Le nouveau Renault Trucks Master Red EDITION intègre notamment un régulateur et limiteur de vitesse adaptatif, des capteurs d’aides au stationnement (arrière, avant et latéraux) avec caméra de recul, une aide au maintien dans la voie, un avertisseur d’angle mort, ou encore une reconnaissance des panneaux de signalisation.

Doté d’un rayon de braquage réduit, le Renault Trucks Master Red EDITION offre une agilité optimale, facilitant les manœuvres dans les espaces restreints des centres-villes.

Toujours au rayon de la mobilité urbaine, les Freegônes de Kleuster intègre un nouveau modèle équipé d’un dispositif de nettoyage haute pression qui vient compléter son modèle benne à déchets pour répondre aux besoins des collectivités des établissements publics, et des professionnels de la collecte de déchets ou du nettoiement . Ces 2 modèles illustrent l’interopérabilité avec le Renault Trucks D Wide B.O.M. notamment. Par ailleurs, Il vient compléter les modules cellule sèche, cellule frigorifique, cellule food, cellule plateau et cellule benne. Dans sa version cellule sèche, il est, par exemple, capable d’emporter jusqu’à 300 kg de charge utile et 2 m3 de volume utile. Ces triporteurs à assistance électrique, fiables, durables et rentables, sont désormais assemblés au sein du site industriel Renault Trucks de Vénissieux (Rhône, Auvergne-Rhône-Alpes) et distribués dans le réseau du constructeur.

ÉFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Outre la mobilité urbaine et électrique, Renault Trucks propose des camions à l’efficacité énergétique toujours améliorée pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Pour une performance optimale, les Renault Trucks T, T High et C peuvent être équipés en option du moteur DE13 TC doté de la technologie Turbo Compound. Il permet un gain de carburant important additionnel, sans compromis sur la manœuvrabilité ou la vitesse commerciale.

Le Turbo Compound permet d’atteindre des niveaux de couple plus élevés à plus bas régime. Sur autoroute, au régulateur de vitesse et en montée, une vitesse constante peut être conservée, sans nécessiter de rétrogradage. Le millésime 2024 bénéficie des toutes dernières améliorations de la gamme haute. Le constructeur a optimisé les équipements de l’intérieur cabine pour allier agrément et ergonomie et a doté ses camions de technologies avancées d’aide à la conduite, pour améliorer la sécurité sur les routes (GSR) :

• le tableau de bord accueille un nouvel afficheur principal numérique. Il est accompagné d’un écran secondaire multifonction tactile. Leurs fonctions sont activables, en toute sécurité, depuis les commandes au volant ;

• des caméras sont installées tout autour du véhicule, augmentant le champ de vision du conducteur. En outre, les radars sont une aide à la conduite qui augmente la sécurité du conducteur et des usagers vulnérables de la route. En option, il est possible d’ajouter jusqu’à cinq caméras pour surveiller l’environnement du véhicule, son chargement ou la sellette lors des opérations d’accostage ;

• l’écran retransmet également l’aide à la navigation et l’affichage des caméras pour faciliter la conduite ;

• les dernières technologies d’aide à la conduite et les dispositifs de freinage d’urgence les plus performants sont embarqués dans le millésime 2024 ;

• le niveau de pression des pneumatiques du camion et de la remorque sont transmis au conducteur qui est alerté en cas d’anomalie, permettant d’éviter une surconsommation de carburant ou l’éclatement de pneus ;

• le volant peut être gainé de cuir et les sièges, tout comme la planche de bord sont personnalisables : classique ou compacte, gris anthracite ou noire et rouge pour la planche de bord.

Les véhicules de la gamme haute de Renault Trucks sont compatibles avec le B100 que ce soit avec l’option « B100 exclusif » ou « B100 flexible ». Adapté pour la longue distance, la distribution et la construction, ce carburant alternatif durable permet rapidement une réduction à la fois de CO2 de 60 % minimum et de particules jusqu’à – 80 % tout en restant 100 % renouvelable et en bénéficiant de la vignette CRIT’AIR 1 (pour le B100 exclusif).

Dans le cadre d’un partenariat avec le groupe Avril, qui produit, au cœur des régions françaises, un carburant 100 % colza français le plus qualitatif pour les poids lourds, Renault Trucks promeut notamment l’utilisation d’Oleo100.

Disponible aussi en tracteur d’occasion Renault Trucks Selection T 13 litres 480 ch 2019-2020, en flexible ou exclusif, le B100 est une alternative simple à mettre en œuvre pour un transporteur qui souhaite engager ou accélérer la transition énergétique de son entreprise.

ÉCONOMIE CIRCULAIRE

L’économie circulaire est au cœur de la démarche de Renault Trucks pour réduire l’utilisation des ressources naturelles et l’impact environnemental de ses camions. Cela s’articule autour de trois axes : régénérer, reconvertir et réemployer.

Restart est l’offre commerciale de camions d’occasion reconditionnés : en effet, le premier axe, la régénération, vise à prolonger la durée d’exploitation des camions chez les clients plutôt que de les remplacer par des véhicules neufs. Après 3 à 4 ans d’utilisation, les véhicules sont rénovés et leurs logiciels sont mis à jour (upgrade) dans le cadre de Restart. Une fois le processus terminé, les camions reconditionnés retournent chez leurs propriétaires pour trois années supplémentaires d’exploitation. Cette approche permet d’exploiter pleinement les capacités des camions, dépassant souvent le million de kilomètres parcourus, et contribue ainsi à lutter contre l’obsolescence. Depuis plus de trois ans, plus de 600 camions ont ainsi été « restartés ». Cinq tonnes d’acier et sept tonnes de CO2 sont ainsi économisées par véhicule. Ainsi, les camions Renault Trucks sont-ils construits pour durer.

Restart de Renault Trucks : le camion reconditionné pour prolonger leur durée de vie

Le constructeur a également dévoilé sa nouvelle série spéciale occasion, le Renault Trucks T Red. À travers cette troisième série, la marque au losange confirme sa volonté de mettre sur le marché des camions d’occasion à la fois attractifs pour les conducteurs comme pour les transporteurs et durables puisque conçus pour franchir la barre symbolique du million de km.

Ce tracteur routier d’occasion Renault Trucks T Red se distingue par ses finitions premium, spécialement redessinées par les équipes de designers du constructeur, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

En outre, Renault Trucks privilégie l’utilisation de pièces de réemploi et d’organes remanufacturés en usine, sans concession aux processus industriels rigoureux qui sont les siens.

Ainsi cette série spéciale occasion incarne les deuxième et troisième axes de l’engagement du constructeur en faveur de l’économie circulaire : la reconversion et le réemploi. La reconversion consiste à donner une seconde vie aux camions d’occasion en les transformant pour répondre aux besoins de nouveaux métiers ou en créant des séries limitées. Le réemploi : grâce à la démarche d’échange standard et l’offre Reman, Renault Trucks récupère les organes mécaniques et les composants qui peuvent être rénovés. Remis à neuf, ils sont réinjectés dans le circuit après-vente.

La nouvelle série spéciale occasion Renault Trucks T Red est garantie jusqu’à 240 000 km ou 24 mois, pour une exploitation durable en toute sérénité. Cette garantie constructeur est valable dans l’ensemble du réseau Renault Trucks, soit 1 400 points de service en Europe dont plus de 310 en France. Les véhicules peuvent également bénéficier sous certaines conditions du service de maintenance connectée Start & Drive Excellence Predict. Il permet d’anticiper les immobilisations à distance avec, notamment, une surveillance du système AdBlue et de regrouper les arrêts pour garantir une pleine exploitation dans la durée similaire à un véhicule neuf.

Nouvelle série limitée reconditionnée Renault Trucks T RED

OXYGEN : LE VEHICULE LABORATOIRE DE RENAULT TRUCKS

Oxygen, le camion expérimental de 16 tonnes 100 % électrique, a été dévoilé publiquement à Solutrans. Développé conjointement par Renault Trucks, le groupe de logistique, Geodis, ainsi que 17 partenaires, il se veut une réponse aux enjeux de la logistique urbaine.

Ce démonstrateur, exploité en conditions opérationnelles réelles par un client partenaire, a intégré toutes les contraintes et usages de la livraison en ville : suppression des nuisances, telles que la pollution et le bruit, ainsi qu’amélioration de la sécurité active et passive pour une meilleure cohabitation avec tous les utilisateurs de la voirie.

Afin de mettre en valeur sa modernité, les feux LED discrets s’intègrent dans la calandre fermée. Par ailleurs, les caméras-écrans, incluant la détection des piétons et des usagers vulnérables dans l’angle mort pour une rétro-vision améliorée et une visibilité périphérique accrue.

Le véhicule laboratoire est doté d’une cabine surbaissée garantissant au conducteur une parfaite vision directe. Un large pare-brise et des caméras multiples remplacent les rétroviseurs ; ils procurent une vue à 360°. Côté passager, une porte latérale coulissante évite les risques liés à l’ouverture d’un ouvrant classique. Le conducteur peut sortir indifféremment du côté droit ou gauche. Les montées et descentes seront facilitées grâce à une hauteur d’accès nettement réduite par rapport à un camion de distribution standard. La circulation intérieure est favorisée par le plancher plat.

Dans la cabine, une planche de bord épurée et fonctionnelle est dotée d’un écran de 15 pouces, qui permet d’accéder à la navigation ou de passer ses appels téléphoniques, ainsi que d’un chargeur à induction pour smartphones.

Oxygen : le projet enfin dévoilé

À PROPOS DE RENAULT TRUCKS

Héritier de plus d’un siècle de savoir-faire français du camion, Renault Trucks fournit aux professionnels du transport une gamme de véhicules (de 3,1 à 60 t) et de services adaptés aux métiers de la distribution, de la construction et de la longue distance. Les camions Renault Trucks, robustes, fiables, à la consommation de carburant maîtrisée procurent une productivité accrue et des coûts d’exploitation réduits. Renault Trucks distribue et entretient ses véhicules à travers un réseau de 1 400 points de service dans le monde. La conception et l’assemblage des camions Renault Trucks, ainsi que la production de l’essentiel des composants sont réalisés en France.