Pour célébrer les 30 ans du Sprinter, Mercedes-Benz met à l’honneur un véhicule emblématique en exposant le tout premier modèle de la gamme. Le Sprinter 208 D de 1995, équipé d’un moteur diesel 4 cylindres atmosphérique de 2 299 cm3 développant 79 ch, est présenté au public avec ses caractéristiques d’époque, notamment une vitesse de pointe de 135 km/h.
C’est en janvier 1995 que Mercedes-Benz dévoile le premier Sprinter à la presse, marquant une révolution dans le segment des véhicules utilitaires légers (VUL). Ce modèle est initialement proposé avec deux motorisations diesel : un 4 cylindres à préchambre (OM 601) de 79 ch et un 5 cylindres turbo (OM 602 LA à injection directe) décliné en versions 102 ou 122 ch. Sur certains marchés, une version essence 4 cylindres de 2,3 L et 143 ch est également disponible.
Le lancement commercial du Sprinter a lieu en mai 1995 avec un équipement de série innovant : freins à disque, ABS et, en première européenne pour un utilitaire, un airbag conducteur en option.
Une évolution technologique constante
Dès l’an 2000, Mercedes-Benz modernise le Sprinter en intégrant des moteurs à injection directe CDI, une planche de bord revisitée avec un levier de vitesse type « joystick », ainsi que de nouveaux équipements de sécurité. L’airbag conducteur devient de série et un airbag passager est disponible en option. En 2002, une avancée majeure est réalisée avec l’introduction de l’ESP (Electronic Stability Program) en série, une première mondiale pour un véhicule utilitaire léger.
Un véhicule de référence
Trois décennies après son lancement, le Mercedes-Benz Sprinter reste une référence sur le marché des utilitaires, reconnue pour sa fiabilité, sa polyvalence et son innovation continue. L’exposition du premier modèle au musée Mercedes-Benz souligne l’impact de ce véhicule emblématique dans l’histoire de l’automobile et de la mobilité professionnelle.
rebillon@trm24.fr
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